ゲイルホイールに換えてから1万キロを越えたので次回のタイヤ交換時に一緒に交換しようと予備で購入しました、
ちなみに 1万キロ越えでもハブとホイールにガタは全くないので 結構な耐久性はあると思います。

消耗品だからもうちょいお安くして頂きたいものですが（笑）

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舗装道路はロードノイズ、振動とも少な目でいい
寝かすとぐにゃっと感はあるものの、まあ及第点
たまにフラット林道走るぐらいなら十分かと

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舗装道路はロードノイズ、振動とも少な目でいい
寝かすとぐにゃっと感はあるものの、まあ及第点
たまにフラット林道走るぐらいなら十分かと

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値段は高いですがベアリング入ってるし、ベアリング入って無い物は長い目で見てすり減ったら結局無いのと同じ事になってしまう気がして、こちらにしました。
ま?、どれだけ走ればそんなにすり減るかは分かりませんが…

シフトフィーリングは明らかに良くなりました。
付けた後は目立たない、地味な所は残念ですね。

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ピレリのオフタイヤを組付けるために購入しました。今まではショートレバー2本で作業していましたが、ピレリのタイヤは硬そうなので長いのを1本購入です。3本で無事に組み込むことが出来ました。

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取り付けは他作業と一緒にショップに依頼しました。
純正のステップの場合、取付位置が前過ぎて膝が立ち、通常の着座位置ではタンクの張り出しに膝が当たります。
膝を収めるためには股間を押し付けるぐらい前に座ることになってしまうため、安定した運転の妨げとなっていました。

本品はオフセットプレート以上の位置変更ができ、結果的にポジションは大分改善されました。
最初は「50mmBACK/50mmUP」の位置で使っていましたが、
現在は「60mmBACK/50mmUP」の位置で落ち着いています。

若干ダルさを感じていたクラッチも、程よい節度感になった気がします。
足が後ろに移動した分 前傾になってしまうため、バックステップ装着時はハンドルやペダルの調整も行うと、より快適なポジションに変更できます。

メリットを述べてきましたが、反面デメリットについて。
純正ステップについていた重りやゴムのペダルグリップがなくなり、足に伝わる振動が確実に増えますので、装着の際はそのトレードオフの考慮が必要です。

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安心安全の純正オイル。
フロントフォークオーバーホール用に購入。
サービスマニュアル指定オイルです。

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純正品とほぼ変わらない品質。
価格は純正品の７割位。
部品として１個なので左右替えるなら２個で注文しましょう。
耐久性は様子見なので満足度マイナス1にしました。

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先月交換しました。
作業工程はそれほど難しくはないのですが、マスターシリンダーを弄るので不安な方はお店に頼んだ方が無難かもしれません。
特にブレーキホースも変えたからかもしれませんが、エアが中々抜けきらず僕は結構期間を費やしてしまいました

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【使用状況を教えてください】
通勤メインで使用

【使ってみていかがでしたか？】
まだ付けたばかりなので…

【他商品と比較してどうでしたか？】
国産だから安心

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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