Bandit1250用で購入しました。最近交換したタイヤの中で性能は一番バランスが良いタイヤ（ライフは除く）
と感じました。
普段の走行は山岳峠道で、低気温でも難なく走行でき、ドライグリップ（雨の日は乗らないのでウェットは
評価できない）はしっかりします。サイドの腰はミシュランパワーシリーズよりしっかり目で、ダンロップや
ブリジストンのスポーツ系よりやや柔らかい印象です。山岳峠をそれなり走ってもトレッドのコンパウンドは
あっさりしているのにグリップはしっかりする不思議なタイヤです。あとライフはあまり期待できないと
思います。私の乗り方でフロント2800Km、リア4000Kmくらいで、フロントのみリピート購入しました。
これから路面温度が高くなって性能がどうか楽しみです。
昨年のタイヤ交換履歴は以下でそれらと比較しての感想です。
ミシュラン パワー５×２セット、パワー３×1セット　
ダンロップα14×２セット、ロードスポーツ×2セット
ブリジストンS21×１セット

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純正→ＢＴ４５→レーザーテック→スポーツデーモンと試して来ましたが見た目含めて次はコレ。やはり純正指定、グリップに不満不安は無く乗り心地も良い。ややモッサリしたハンドリングだが、サスセットでの努力次第。もっともテンプ自体そういう車体なのでシャープな走りは無理、１０年間程２台所有で色々試しましたが、フロントを９０/１００にした時が少し良かったかな？(リアは丁度良いのが無い)
このタイヤの不満点は、すぐに茶色くなり見た目が見すぼらしくなる事ぐらいかな？。

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商品魅力として先ず純正タイヤで信頼性がある事。
価格が安い事◎
ドライ&ウエットでのグリップ力と安定感が良い◎
乗り心地が良い◎
もう少し改善して欲しい内容として
耐久性磨耗が少し早い△

全体的には買って良かったと思います。

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スズキTS185のフロントに使用しました。９割舗装路で走るので舗装路での評判のいいこちらを購入。ロード向けなためか固い素材でできていて、タイヤ交換の下手くそなな私にはできず結局お店に持ち込み。
走行中の乗り心地とかグリップ感とかは素人なので良し悪しは判断できませんでした。しかし素人目でも高評価できるのはその耐久性です。１年で２万キロほど乗っても溝に余裕があります。同社のGP-1は1000kmで溝が削れていくのが目視で分りました。ただし屋外保管が祟ったのか長期間使用するとヒビが目立ち始めます。溝の残り加減ではなくヒビや表面の荒れ具合で交換するかを判断すべきだと思います。

あとやはりオンロードメインのタイヤなので不整地やきつめの林道にアタックする方には推奨できません。砂利道では安定感を欠き、泥地では前進できずスタックしました。ご自身の用途に合ったタイヤを選んでください。

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ZX-25R にて新車時から装着。
溝はまだあったものの、サイドの加速側が偏摩耗してきたので8500kmで交換。

グリップ:サーキットに行ってないので本領は発揮してないと思いますが峠レベルでは不満を感じることはありませんでした。ニュートラルで固めの印象。

温度依存:5?6度程度でも普通に走れます、TPMSで監視しましたが15分程度まっすぐ走るだけでも25?30度位になったのでウォームアップ性も良好。

排水性:基本雨は乗らないのでわかりませんが、斜面からの湧き水を通過する程度では不安はありません。

カテゴリー的にサーキットにもある程度対応できると思います。
これだけライフがあって低温にも対応できるので、一年中乗るしサーキットにも行ってすべての場面でそこそこグリップしてほしいといった用途に最適かと。

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これから使いますが、購入したGー１０だけでは硬そうなので、手持ちのGー５と混合して使うつもりです。レースや派手な走りはしないので実用性充分だと思ってます。

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ビッグオフ、アドベンチャーマシンのオフ用タイヤと言えばこれくらいじゃないでしょうか。
オンロードグリップ：普通に走れます。多くを期待するところでは無いでしょう。
マディ、ダート：アクセルコントロール次第ですが、それなりです。
ライフ：こちらも多く期待する（できる）ものでもないでしょう。

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温度依存が少なく、乗り心地も良いのでストリートユースでの使用でお勧め。
ただしフロントは外形が小さい感じでトレール長が減る傾向にある。
フロントをすくわれると致命的なのでミシュランは外径を考慮してほしい。

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温度依存が少なく、乗り心地も良いのでストリートユースでの使用でお勧め。

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ピレリディアブロ�Wコルサに履き替えて純正の良さがわかった。
乗り心地、突き上げが極めえて小さく、普段乗りに特化したタイヤだった。
たまにホイルごと履き替えている。

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