cbr250rrなどで、サーキットを走行されている方の動画ではハイグリップと遜色ないタイムで走られているので、cbr250rのパワーと私のテクでは充分過ぎると考え装着。
予想通りで、鈴鹿130Rではストレートトップスピードから全開で旋回しても不安がありませんでした。
もちろんウォーマーも不要でした。

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見るのと乗るのとでだいぶ違います。
バイクだけ見てると変えなくてもよかったかなーと思いましたが乗ってる姿は理想に近づきました。
乗った感じも悪くないです。
取り付けは比較的簡単でした。
工具の精度が悪いだけかもしれませんがC型スナップリングの取り外しが一番面倒でした。

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もともとハイパープロのローダウンスプリングが前後に入っていて、バイク自体の動作には影響なかったけど、とにかく突き上げがお尻だけでなく腰、首が痛くて段差超えは腰を浮かしていた。フロントはノーマルに戻しリヤのみオーリンズに交換した。設定は初期のままですが、段差を越えても全く遺憾なく快適になった。足つきは、踵が少し浮く程度で自分にとては丁度良い。チョット高額ではあるが効果は絶大であるのは間違いない。

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フォークオイルの定期的な交換と性能維持。
バイク選びは性能を気にするが買ったらそのままでは劣化して意味がない、メンテナンスは大事。

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コスパ最強です

材質はアルミ

1枚250円　2024/11
なので余分に買っても痛くも痒くもありません

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モンキーハブのホイールをオフセットする為に購入しました

1mm厚からあるのはありがたいです

3mmはアルミですが1mmは何故かスチールです

安いので余分にかっても問題なしです

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安いタイヤでした、ツーリング程度だと充分な機能です、

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スペアで購入です、チューブレスタイヤのパンク修理で無理だと言われチューブ入れる方が安い

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はじめてのオフ車タイヤ交換に使ってみました。
いろんな人のYouTubeを観て作業をしたのでスムーズに交換できました。
これがないとしんどかったと思います。

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質感も作りも塗装の仕上げも良く、全然滑りません。可倒式が好みですのでステップバーだけを選択しました。
バックステップごとだと費用がかかりますが、これならオッケー。
滑らない分ブーツの底のダメージは増えるかもしれませんが、自分はそちらの方が許容できます。早く換えていれば良かったと思います。

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