5.0/5
リアは本当はデイトナの4Jを入れたかったのですが廃盤となってしまい、Gクラフトさんの3.75Jにしました。丸穴は普通過ぎかな、とも思ってましたが装着してみるといい感じとなりました。ロンスイ、ダウンマフラーとの相性が良さそうです。当方ビームスの15cmロングのロンスイですがクリアランスも問題なくおさまりました。同梱の合わせボルトは味気無かったのでミニモトのドレスアップピアスを使用しハブをブラック塗装してアクセントをつけました。タイヤはIRCのMB67で幅130です。かなり迫力出ました。トータルでいいカスタムになりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
武川のカバーと同時装着です。
クラッチカバーも同社、同色なのでこれを選びました。
Gクラフトのカバーだと付いていますので必要無いですが他社のカバーですとこの様になります。
CD90エンジンでボアアップしていますので少しでも負担を減らす為に付けました。
付いていたボルトは信用できないのでステンに変更しました。
CB900Fでシフトガイドつきのスプロケカバーを使用していますがシャフトの捩れが無くなりギヤーチェンジがクイックです。
この商品も同じですので楽しみです。
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【Webikeモニター】
WR250XをR仕様にするために購入しました。
この価格でホイール組み込み、ローター、ベアリングが装着されているので非常にお買い得だと思います。
ホイールスペーサーはXと共通なのでそのまま使用する方向で考えていましたが、せっかくなので社外品を購入しました。
ブレーキ一式はRのものを一式購入しました。
(Xキャリパ及びローターは使用できません。)
ZETAのキットも出ていますが、こちらは純正品なので安心できると思います。
Rでタイヤを使い分けている方にもおススメ出来ます。
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とても親切な対応で、商品の梱包も丁寧で、発送も早かったです。
ステップ自体も作りこみも良く、剛性も十分で期待通りの物でした。
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5.0/5
造りもしっかりしていて不満はありません。ノーマルはペダルにゴムが付いてて、オフロードでは滑りやすく、また可倒式で無いため、岩へのヒットや転倒時には折れてしまう可能性が高いので、お山に入られる方はこちらのペダルに早期交換する事をオススメします。
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5.0/5
モタードとモトクロスの両刀遣いですと気になるのがシールの泥食い等によるフォークのオイル漏れですが、装着してから被害にあっていません。
フォークを外すこと無く取り外しができるので洗剤で洗って再利用できます。
機能的で個性的な足元になりますのでオススメ!
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5.0/5
アフターマーケットでは圧倒的にオーリンズですがオーリンズよりもしっかりした造りでボディーも削りだしなど所有感を高めてくれます。
オーリンズよりも固めのサス設定です。
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【Webikeモニター】
車両は'03 XJR1300 5UX3 です。
ノーマルタンデムステップとサイレンサーのクリアランスが殆ど無かったため、
転倒などでサイレンサーがステップにあたり凹んでしまうのが嫌で購入しました。
はじめは単に、ステップの高さを変られるものを探していましたが、バックステップ
とマフラーステーの位置関係から、うまく取り付けできるものが見つけられません
でした。
ショートタイプタンデムステップも検討しましたが、タンデムステップがかなり
前方に移動してしまい、ライダーの足とあたってしまいます。(きっと)
他車種の純正流用は、おそらくフレームに加工しないとムリ・・・
八方塞がりかと、あきらめかけていましたが・・・
購入してみてばっちり! これしかない! といった印象でした。
欲を言えば、もう少し外側に張り出していればリアサスペンションとの位置関係が、より安心できる位置になると思いました。
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5.0/5
REDを選択した黒いホイールにまあまあ合っていると感じている、意識して見ないと誰も気づかない自己満足のドレスアップ、しかし価格が高いように思う
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