交換も簡単でカラーの選べ、値段も安く？てよい

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真冬のウォーマー使用時(気温10℃以下)は80℃まで上がらない為、布等を被せていました。　今冬は思い切って専用品を購入し、気温5℃のサーキット使用時の感想です。
商品到着後、早速確認。生地はフリースと同じ生地で保温力は高そうですが、少々生地の薄さに不安を覚えました。
そして気温5℃のサーキット使用時の感想です。
まずウォーマーのみ使用時の温度ですが、時間を掛けても約60℃までしか温まりません。
ウォーマーカバーを使用すると約80℃付近まで温まり、かなりの効果を発揮しました。
装着に関してですが、薄くてある程度伸縮性がある為、慣れれば問題無く装着出来ます。
「生地の厚さ」装着の事を考えての事かもしれません。
少々価格がお高いのが気になりますが、耐久性に問題無ければ
良い商品だと思います。

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全く見えない部分だけども一度付けてしまえば
取り外せない。と言うか純正で
付けておいて欲しい。だいぶシフトが
スコスコ入るようになります

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取り付けは
クラッチ側は純正を外せればすんなりポン付けできます
ブレーキ側は純正外すのがなかなか大変です
ブレーキとブレーキシリンダーを繋げる部品が奥まで入らず途中で抜けなくもなりました
回して引っ張りまくればなんとかなります
ブレーキセンサーは付けれないので見えないとこに隠しました

問題のマフラーステー位置が違いすぎて着きません
ステーを買って何とか着ける予定です

ポジションが乗りやすくなってシフトの高さも調整できるのでオススメです

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取り付けは簡単です。
規定トルクに合わせて締め込むだけ。
作りは丁寧で綺麗な仕上がりになる成ってます。
隠れたドレスアップにもなるし、一石二鳥です。

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以前、バイク屋で装着した中国製かと思われるタイヤのライフが尽きたので交換しました。
これ月同じタイヤなのかと呆れる思いにさせるミシュランは凄いです。中華が酷すぎたのもありますが。
タイヤの剛性感がありありと感じられスクーターの速度域では限界が見えません。笑
ミシュランタイヤ恐るべし。

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半信半疑で購入しましたが、効果はあります。
シフトフィールがとても良くなりました。
現物を見ると、値段は高く感じてしまいましたが・・・。
作業は簡単ですが、ネジロック剤が塗られているボルトは超固いので要注意です。

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通勤等で使用しているスカイウェイブでも使用しています。
街乗りからツーリングまで問題なく使用できます。
グリップも悪くありません。
サーキットでもいかない限りは十分だと思います。

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【購入動機】
リアパッドの減りが異常に早く、その原因がステップの乗せ方だったことでした。
つま先乗りの状態であればイイのですが、リヤブレーキペダル付近に乗せているのがクセだったことで常にリアパッドを引きづっている状態だったようです。
そこで、いつもの状態でも干渉しない形状として、ステップからブレーキペダルの踏みしろの間が削れた状態（干渉しない形状）の本品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元のブレーキペダルがストライカー製ではないですが、汎用品だと思い購入しました。
形状はイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
加工は個人レベルで工作できるレベルではなかったので、ステップ周辺を外し、行きつけのSHOPに加工をお願いしました。（ボルト穴の加工8mmから10mm変換、ペダル以外の部品の取り外しと取付）
戻ってきた、部品をを車体に取付時にボルトの長さの変更が必要になり、それにあわせて、リアブレーキスイッチの調節等が必要でした。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目はイメージ通りです。
バックステップ左右を新調して加工取付も考えました。加工賃を含めるとコスパあるかわかりませんが、元のスタイルが気に入っていましたのでペダルのみの交換はOKだと思います。つま先乗りをクセにすればイイのですが、通勤等の街中は、リアブレーキを多用するので、そこでは干渉しにくくはなったと思います。
【その他】
ストライカーのリペアパーツですが、形状や精度もよく単品パーツで購入できてよかったです。

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【使用状況を教えてください】
以前プレストが輸入していたヨーロッパヤマハのXJR1300Cに導入しています。
フレームはおおむね通常のXJR1300と同じですので、問題なく装着可能です。
主な用途はツーリングがメインで、街乗りもするといった使い方をしています。
純正ステップでかつノーマル前後サスペンションだとバンク角がないのと、
ポジションの改善を目的に導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オーバー製品はマフラーもそうですが、造りがキレイですね。
こまかい部分の仕様や、デザインは商品画像よりも何倍もいい質感です。

【取付けは難しかったですか？】
特別難しいことはありません。しいて言うならば、ほかの方もインプレで言っている通り
ブレーキ側の組付けが少し面倒です。ブレーキスイッチの調整もかなりやり辛いです。
まあ選択肢もあまりないXJRなのであまり贅沢は言えないですが、いったんセットが出てしまえば
何度も触る部分ではないので、面倒なのは最初だけです。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションは非常に乗りやすくなりました。スポーツ走行向きになりますが
特別ツーリングがつらいとか、街乗りがしづらいなんてことは全くないです。

【付属品はついていましたか？】
ステップとしての構成部品以外、特にないです。

【期待外れな点はありましたか？】
ステップバーの構造が期待外れでした。通常裏側からM8やM10でステップバーをしめこむタイプが多いとおみますが、
このステップはバー側からボルト止めです。バーの取り付け部分も独特な形状。
これではオーバーのステップバーを使うしかありません。
他社のグリップ力が更に高いステップバーを使いたくても使えないということです。
汎用性の低さにはがっかりです。

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