プライスの割には精度も良く　良い買い物をしたかなとゆう感じです！　無加工で取付もでき　見た目もGOODです　まだ装着後200Kmしか走行しておりませんので　参考になるかは分かりませんが　純正ショックよりは多少硬めで踏ん張りは効きます！　小さなギャップ等で突き上げ感はありますが純正ショックよりは緩和された感じですね　付属のスプリングのプリロード調整用工具はクリアラランス的に無理があり改善の必要あり！

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ヤマモトレーシングのレイダウンキットからの仕様変更で装着しました。
理由はPMCのレイダウンキットはタンデムステップが装着出来るからです。
（タンデムブラケットは現在欠品中）
車検対策で社外品のタンデムステップキットを使用していましたが、
いよいよ面倒になって来ての交換です。
ヤマモトレーシングのレイダウンキットはブラックアルマイトですが、
PMCはシルバー色と言う事も一つの要因でもあります。

レイダウンキットを装着する理由は諸所説明されているのでこの場では言いませんが、
リアショックの仕事の量が半端無く増え、乗りやすくなるからです。
ZEPHYR1100のリアショックの角度が他車から比べると立ちすぎています。
同じKAWASAKI車のZRX等と比較しても一発で分かります。
タンデムする事を考えればその角度でも良いと思いますが、走りのポテンシャルを
考えるとZEPHYR1100に無くては成らない物だと思います。（個人的主観）
それは実際に付けたり外したり、セッティングした結果です。

ま、見てくれのカスタム度もアップしますし（笑）

ZEPHYR1100のカスタムパーツは様々な物が出ていますが、レイダウンは欠かせない
カスタムの一つだと思います。

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ノーマルタイヤから変更。

舗装路では、サイコーです。変えてよかった。

7?80kmで感じていた、ゴツゴツ感というか、不安定感は全くなくなりました。
元々フェンダーの風圧のせいなのかと思っていましたが、
おそらくタイヤのせいで、210に変更したらなくなりました。

オフ路面はまだ乗ってないので、両方３を付けてます。
今後は林道もトライしたいと思います。

それと、思ってもみなかったのですが、
外径が大きくなって、車高が大分上がりますので、その点気をつけて下さい！

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ix07sのキッズモデルということで、ヤマハpw50に履かせてみました。パターンは、ix０７sと比べて、特にマディやソフトに適してるとは言い難いパターン＆ゴム質で、B社やD社に比べてもブロックは大きく山も低い感じです。公道用のトレールタイヤと言ったデザインです。
まだ河原を走っただけなので明確には分かりませんが、イノウエのオフタイヤは評判がとても良い為、これからの走りに期待は大きいです！

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だいぶ へたれてきていたので 交換しました。どうせならノーマルよりは と思い これに決めましたが、へたれは解消されましたが、強化されたかわかりません。バネじゃなくエアサスみたいな物を作って欲しいです。

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マキシスのＭ6029はお気に入りで2回目の購入です。

まずＭ6029にこだわる理由ですが

・質量が軽い！　同じサイズのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟタイプより300ｇ以上軽く加速が軽快です
・ハンドリングが最高！　下手くそな私でもグイグイバイクを寝かせられます。非常に運動性が高いです。グリップ力もそれなりにあるんです。

ですが短命なタイヤでリアで使用したら2000ｋｍでヤマがなくなりました。
でもクセになる良いタイヤです。

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ツーリング時に持っていると安心です。500mmのペットボトルよりもやや小さい程度なので、工夫すればどこかに積載可能かと思います。ボトルがカッコ良いので、持っていても気分が良いですね。画像は500mmのペットボトルとのサイズ比較です。

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車両ZRX1200DAEG外気温２２?２８度で使用中、装着から１７００ｋｍほど走行しています。
タイヤ装着時?３００ｋｍほどは車両の指定空気圧のフロント＆リア共に２．５ｋｐａで使用して
タイヤがおちついてから空気圧を調整していき現在はフロント＆リア共に２．３ｋｐａで使用しています。
（２人乗りの時はリアのみ多少加圧しています）
使用状況は軽い峠道などのスポーツランと２人乗りツーリングがメインになります

使ってみた感想ですが
○乗り心地がとても良いですゴツゴツ感は有りません（指定空気圧でも同じ）
○タイヤの接地もとても伝わりやすく状況を把握しやすいです
○以前のＴ３０よりウエット走破性は上がっている気がします
（２度雨天時走行。１ＸＸｋｍ以上でも安心走行）
○コーナリングでのバンキングですがナチュラルで疲れません（良くも悪くも中間的な感じ）
○グリップはリア側センター部が多少弱いのかコーナー進入時にスキール音が出る事が有り
（シフトダウンのブリッピング時。他のタイヤと比較）
○サイド部ですが安定して路面を掴んでくれて限界も把握し易い
（過信は禁物ですが峠ではヒザ擦り角まで持ち込めます）
○走行音ですが表面の荒れ段減りも出ていませんので今でも静かなまま

総評ですがグリップや操作感では雰囲気を味わう位のスポーツランでは不満の無いレベル
そこから追い込むにしても滑り出しも穏やかなので良く出来たタイヤだと思う
気温が高目の時は０．１ｋｐａ程リア側を落としたいが腰砕けにもなるので微妙なところ
後はライフの問題ですが自分の乗り方では余り期待はできません４５００ｋｍ前後かな

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単に面白そうなので買ってみた。
この曲がりがあればビードが滑って簡単に取付できそうなので期待してます。
ウェビガレージ製の２本分の価格です、それ以上の価値があればいいな。
グリップはウェビガレージ製と全く同じって、ＯＥＭ製品臭いですね

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ライディングシューズ以外だとチェンジペダル操作で結構靴がヘタレます。
これを付けて多少クッション代わりになります。
ほとんどのバイクに装着可能でした。
但し、ゴムがあまり強くなく、割とすぐ破けました。

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