継続購入しています。
オフロードコース、林道など安心して走行出来ます。
コスパも良い製品です。

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オフロードコース走行が増えて、タイヤ交換の頻度も増えたので大容量の製品を購入しました。
製品の使用感はタイヤに塗布した時の伸びも良く、使い易い製品です。

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KTCのブランドで購入を決めました。
いろいろなメーカーの製品を使用ましたが先端の形状（微妙なカーブ）が、やはり使い易いと思い購入しました。
良い工具を手に入れたので、楽しみながら整備をしています。

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オフロードコース走行時に空気圧を下げて使用しても問題無く走行出来ます。
良い製品です。

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適合車種には入っていないもののGSX-S1000GXにも取り付け可能。
ただし、素人整備だとブレーキ側の位置調整がイマイチよく分からなかったので結局プロにお願いしました。

純正ステップより位置が高くなる分、膝は窮屈になりますが、元々乗り心地の快適性が担保されているGXならさしたる問題にもならず。
自然と前傾になれるのでレーシーさが大きくアップし、バイクとの一体感が格段に上がります。また意外だったのは、前傾になって頭の位置が下がったことで、純正スクリーンだと最大まで上げても顔辺りに風を受けていたのが、綺麗に風防スポット内に収まったこと。GXは他社アドベンチャーより多少風防性能に遅れを取っていたのが、バクステによりそれすら改善され、最初からこれが正解だったとさえ思えます。
ロンツーは年に数回も行かない、旅よりスポーツ志向の強い人ならまずオススメ出来ます。

なお足つきが良くなるというインプレに関しては、元々足つきで困ってなかったので違いが分かりませんでした

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フロントまわりオーバーホールに伴い、アクスルシャフトも交換なので、単体での効果はわかりません。
質感はとても良く、見た目もおしゃれなので大変満足してます。取付け精度はかなり良く、ホイールセンターも一発で出ました。

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バイクを購入しました。楽しみです、取り付けは完了しました。

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カブ９０にGM-MOTOさんのアルミスイングアームを付けています。現在まで大きな問題は起きていません。長く使えそうなので消耗部品を購入する事にしました。

まずはベアリングです。
ベアリングはクルクル回る部品です。過去に友人が個人輸入した３０個のベアリングには、１０個以上駄目な物があったそうです。精度が悪くてガタついたり、動きが硬かったのです。よその国の規格と精度はわかりませんが、現物で合わせれば国産品で同様の物は見つけられそうです。ただし外す作業と探す手間を考えれば、あらかじめ用意されている物を購入した方が早いです。

届いた物を確認しました。それぞれ厚めのビニール袋に入っています。ビニール袋に英語のブランド名が書かれています。製造元であるKEPSPEEDさんの自信がある証拠ですね。シール貼りの商品表記は手書きの日本語です。漢字だけのよその国の表記ではありません。GM-MOTOさんで輸入後の管理をきちんとしているのだと思います。

確認するとガタつきも無く動きも良いです。これなら大丈夫ですね。友人から聞いていた輸入品のダメ伝説とは異なりました。耐久性ですが、新品時に付属していたベアリングで不具合は出ていません。よって問題なし、とします。

このベアリングは１個売りです。消耗による同時交換なら２個必要です。送料を考えるなら２個セットで販売してくれた方が良いですね。

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マジェスティ125のタイヤが約4年使用で劣化してきたので交換しました。溝はまだまだありましたがサイドウォールと溝の中にひび割れが確認できました。タイヤも硬化してるので早めの交換で安心して乗れるようになりました。

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50R(4EU)のフロントフォークやXJR400RのフロントフォークO/Hに使用しました。
YAMAHA純正指定品の10番です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できております。
フォークオイルはマニュアル指定上5,000?10,000km毎に交換する必要がありますが
恥ずかしながら全く交換したことがありませんでした。
今回O/Hを行い走ってみるとその違いに驚きました。感触としてはフロントフォーク1式を新品購入したイメージです。
また非常にベタベタしているのとニオイがあるのでそこら辺にこぼしたりすると非常にやっかいでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのオイルを使用したことがありませんが、XJRには10番と15番を1:1で入れました。
10番だけを入れたTZRは街中でストレスなく使える柔らかさで逆にサーキット走行では踏ん張ってくれない印象でしたが硬いオイルを使うと粘りがでたので面白い感触でした。

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