ミニトレのタイヤ変えたくて同時交換するにチューブを準備しましたが、タイヤが手に入りません…

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ドレミコレクション信頼してますが、ちょっとこの暑さでフロントフォークやるのは躊躇します

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フロントフォークのメンテナンス時に取り付け使用品が古かったので、新品へ交換するために、こちらを購入です。
価格が他と比べて安いのはいいです。
取り付けも問題ないようです。
写真ではよく見えないですが、届いた現品、少し白っぽいのが気になります。とりあえず表面、少し拭いて取り付けです。

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他の方のレビューで、フロントほどの効果は感じられないとありましたが、フロントと一緒にドレスアップ目的で交換しました。
フロント用は「黒」でしたが、リア用は「黒っぽい深緑」みたいな色でした（個体差かもしれませんが）。
1人で作業する場合、フロントより取り付けにはコツが要ります。あと、ナットの被膜剥がれにはご用心ください。

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感覚が鋭敏な方にはわかるのかもしれませんが、私にはノーマルとの違いは感じられませんでした。
それほど高価なパーツではないので、ドレスアップと自己満足の効果で、後悔はありません。

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一応保険として購入。
使う機会がないといいのですが。
使用期限も3年くらいあったので助かります。

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ギアが入りにくくなったため、改善を期待して取り付けました。
結論から言って、効果はありません。
ギアが入りにくいときの対策は、クラッチ調整に尽きます。
シフトペダルは回転運動なので、シャフトがしなるなどの感想を持つ方は踏み方に問題があるのではないでしょうか。
レース車両でもない限り不要な装備かと思います。

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C125（JA58）に使用。
純正と比較してフロントで1／2、リアで1／3の重量です。
その違いが感じられるほど繊細な感覚は持ち合わせていないので、ドレスアップ目的です。
なお、リア用はWebikeでの取り扱いがなかったので、EVATEKオンラインショップで購入しました。
KITACOは半額ですが、レッドがなく、リア用は用意されていません。

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ジクサー150SF(NG4BF/NG4BG)に装着
社外のよくあるステップアップキットを併せて取り付けました。
チェンジロッドは240mmの物に変更した方が良いです。(ギリギリ)

素人にはリアブレーキマスターのプッシュロッド交換は難しいので、素直にバイク屋さんに頼みましょう。(場合によってはエア抜き必要)
また、リアブレーキスイッチのホルダーステーがガバガバのユルユルなので残念でした。
今まで、ストライカーやトリックスター、ヨシムラなど多数のバックステップ触りましたが、1番出来が良くないです。(部品自体の精度はかなり良い)
4万円近く出して、バックステップなのにポジションが選べず、プッシュロッドは交換させられて、何かの使い回しのホルダーステー、次回はWRのバックステップは買わないです。

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ライフと走り心地を期待して、購入しました。
所感として、コーナー中の接地感が少なくふわふわするなーという感じでしたが、半年以上経った今では、慣れて不安はないです。

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