値段が安く自分で交換できる人にはお勧めです。店頭では見たことがありません。

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スポーティ過ぎず、体重移動などダイレクトに伝わる感じで操作性・安定性など向上が体験出来ました。
またニーグリップもしやすく、装着も8割完成済みなので難なく取付が出来ました。付けてみる価値は存分にあると思います。

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外観はリムも磨きがかかり素晴らしいデザインとなっております。また、ホイールが汚れたときに使用するペーパーが付属しておりサービスが行き届いているとかんじました。この度納品された商品は前回貴社より購入したサイズと同じ4.5J×10インチの合わせホイールですが前回との違いは、ホイールにサイズが印字され、また、メーカーの打刻がありました。その打刻もはっきりした打刻ではなく半端な打刻のためかなりきになってます。なぜ、打刻が有るもの無いものがあるかは、生産したときの間違いかそれとも生産年代で違うのかは不明ですが、印字も打刻もあり考えてしまいます。あと、商品の内側が傷では有りませんが少々荒いのが気になります。この商品を選んだ目的は、4.5Jであったこと。もう１つはリムに磨きがかかっていたことです。5.0Jも販売した方がいいのではと感じました。なぜか、いま合わせホイールの中心にスペーサー0.5をいれり、方が多くなっていて、日本で生産している企業はないし、幅広く使われているスイングアームは5.0Jだからです。以上有り難うございました。

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やっぱり新しいタイヤはいいですね！
乗り心地もいいですし、ちゃんと止まります(笑)
後は雨の日の滑りにくさを期待します。

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HRCグロムを購入したショップがこのオイルを推奨していたので継続使用してます。
納期が早い上に安く手に入れることができて大変助かります。

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気持ちよさそうにスタンディングしている人達を見て自分も真似をしてみるけどなんか安定しないんですよね。
試しにこの商品を買ってみました。今まで付いていたフットペグも細いわけじゃないんですが明らかに面で踏んでいる感じがして心地よいです。　買って良かった商品です。

コッターピンは再利用しましたが純正　HONDA:94201-20180　ヒﾟン，スフﾟリツト 2.0X18は1つ¥23円ですので何個か購入しとくのも良いですね。
取り付けの際にステップジョイントピンがスプリングが硬いために中々入りませんが角度を変えたりすると意外と入っていきます。　私みたいな初心者でも出来ましたので大丈夫だと思います。

コッターピンを外す時はペンチよりも幅の広いマイナスドライバーの方がピンを広げたり狭めたりしやすいです。
ペンチだけでするとコッターピンの再利用が出来なくなるかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップは味気なく、また機能的にもカーブで擦りそうな低い位置にあるため、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも重厚感があり、がっしりした作りでした。ピカピカでクオリティの高さが流石はOVERの製品だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
細かなパーツがわんさかてんこ盛りです。慣れれば問題ないのでしょうが、初めてだったため、説明書とにらめっこしながらなんとか装着出来ました。相当時間がかかってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルステップはスタンディング時に丁度の位置にステップがあるため、信号待ち時など当たって不快な時がありましたが、交換してからは全くストレスなく使えています。
また、バンク時も接触を気にせず走れますし、緩やかな設定も可能で長距離も疲れません。
かなりオススメのパーツです!

【付属品はついていましたか？】
カラーやボルト、説明書など細かいパーツがわんさか付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格面が割高な印象です。

▼カラーバリエーションが2種類のみとなっていますが、いずれも目立たないため、ゴールドなど尖ったカラーも欲しかったです。

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日高2daysで使用
以前もグリップ力と走行性で好評のレビューをしましたが改めてポテンシャルの高さを実感しました。
装着車両:YZ125X
スプロケを低速高トルク寄せ調整

湿った地面、2日間レース中全力で剥かれた木の根、砂利道まで本来グリップしなそうに見える場所でもな気持ち悪いほどにグリップしてくれています。
今回地形様々130kmオーバーの距離を2日間交換なしで走行したところ1日目では燃料とタイヤを気にして加減速を緩やかに、無駄に掻かないようにしていたこともあり終了時点でのブロック山の減りもマディーコースで数時間乗った程度の消耗で終始強力なグリップを発揮してくれていました。
2日目については使い潰しても問題ないので特段気を使わず砂利路面とアスファルト上も全速走行。流石にここまでやるとかなり削れてくるようで2日目スタート後はグリップを感じられた腐葉土路面で中盤以降リアが安定せず、最終盤のスキー場ではまるで粘土の上を走っているような滑り方を感じました。
公道や砂利コースで酷使するような使い方では長期間グリップを維持できませんが通常の土壌なら150km程度であれば問題なくコンディションを維持して走れます。

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装着する事によりシフトシャフトのたわみが軽減されるのか節度感があがります。まだ2,000km未満でＮに入りにくいのですが、多少入りやすくなったようです。
アルミ削り出しで質感は非常に高いです。

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交換作業について
・フロント
F/Rメンテナンススタンド、一般工具、トルクレンチ＋それなりのスキルが必要。
付属のフォークオイルは量がギリギリなので注意！
・リア
バイク用ジャッキ等車体を持ち上げられる物、一般工具、トルクレンチ、スプリングコンプレッサー＋それなりのスキルが必要。
スプリングがクソ硬いので、工具屋でバイク用（ツインショック用）として売っているコンプレッサーではまず無理です。
自分はデイトナ（商品番号97094）のコンプレッサーを購入しましたが、他に使う予定が無ければ
バイク屋かアクティブさんのスプリング交換サービスを利用した方が良いでしょう。

交換後の感想（商品説明では?20mmになってますがマニュアルでは?30mmとなってます）
ノーマルシートアンコ抜き（裏抜き）＋フロント突き出し10mm＋リアスプリングプリロード1段目から
F/Rスプリング交換、フロント突き出し5mm,油面150mm、リアスプリングプリロード1段目（推奨セット）に変更。

自分の身長は162cmで、ノーマルだと両足爪先ツンツン程度、片足で安定して停止するにはシートから尻をずらさないとキツかったので
普通に走ってる分には問題ないけど、荷物積んだ時の渋滞路や悪路で不安でした。

交換後はオフ車の様な感じで、サイドスタンドから車体を起こすとサスが沈んで、乗車すると片足母指球まで楽に付く様になりました
メーカーさんの前後セットだけあって、ハンドルが切れ込むとか変な挙動は出ませんね！
乗り心地も良くなり悪路の段差でのショックも軽減していると思います。

ネガ要素としては
・乗り心地は良く安定性も良いですが、峠道の切り返しなど少し重く感じる
・サスストロークと地上高が減る（行っても舗装林道とフラットダート位の自分には問題なし）
・荷物満載だと駐車時車体が立ち気味になる（空車ならサスが伸びるのでノーマルスタンドで問題無し）

あと、交換後ライトの光軸確認が必要
タンデムやキャンツーで荷物満載するにはリアスプリングプリロードを数段増し必要でしょう。

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