スズキDRZ-400Sに取り付けました。
商品の外観は、つや消しのカーボンにブランド名がクリアー層の中にしっかり貼られていて質感が良くレーシーで率直にカッコイイ。
しかし、取り付けてみるとチェーンガイドの後方の幅がノーマルの物より若干広がっていた為、中のスライダーと隙間が僅かに出来てしまうのが残念な所でした。これは個体差かも知れませんが....。
また、ある程度予想はしていましたが、オフロード走行では飛び石等でチェーンガイドの前部分が削れていってしまい中のスライダーが露出して来るので、
ある程度、消耗品と割り切って購入した方が良いと思います。
（添付写真）

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純正のホイールナットが傷や汚れが気になり購入。
取付は純正と交換するだけで、約3分くらいで交換可能。見た目が少し良くなったかな。性能は変わらないですよ(*^-^*)

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価格も比較的安いのと、Dunlop　HDロゴ入りタイヤの硬さにちょっとと思っていたので、購入。

予想通りで満足ですが、ハーレー自体のサスがフニャフニャなのと、純正比較で柔らかいので、結局接地感が少し乏しいです。
慣れなんでしょうが、、、。

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今まではBSのハイグリップタイヤを履かせていましたが価格がたかいので一度以前から気になっていたこのタイヤをチョイスしました。価格の安さは文句なしただやはりスベリやすいです特に雨ふりは後はどのくらいはしれるのか

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純正同形状でアルミ製があったのですが、高いのでこちらにしてみました。
これは、まるっきり見た目重視です(笑)
本来の効能と安全性を考えたら、純正のプラスチックガードが一番です。無論オイルや泥などの飛び散りはすさまじいものがあります…。
良い点を言えば、掃除やチェーンのメンテナンスをするのには、楽です。
私と同じように、見た目をかっこよくしたい方にはおススメです。

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純正ステップからの交換。
純正より幅が広いので、ステップを踏み外すことがなくなりました。交換用の割ピンが付属していないのと、価格が高いのが残念ですが、効果はあると思います。

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アドレスV125sの前輪で使用しています。
とにかくライフがすごいです。10000km超えても8~9割山が残ってます。
ただ濡れた路面にはめっぽう弱いと思います。アドレスのひ弱なフロントブレーキでもグリップが負けて簡単にロックしてしまいます。何度もあぶないめにあってしまいます。溝が深いのでウェットにも強いと思っていたんですが期待はずれでした。通勤用のバイクなのでもう少しウェットに強いタイヤがいいかなと思いました。
リアも以前使っていましたが、やはりウェットで曲がるときによくすべってました。
とはいえライフはすばらしいものがあります。コストを優先的に考えると買いだとおもいます。

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純正が可倒式でないので、変更しました。
固定ネジは怖いぐらい締め付けないとガタつきます。
純正のどっしりしたペダルより軽く華奢なので、強度的にどうかというのがありました。
取り付けて直ぐに、林道でバイクを倒してしまいましたが…やはり若干曲がってしまいました。
しかしその分、シフト側への影響が少ないかなと。

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メーカー不明のポジション変更出来ないものから交換しました。皆さんのインプレのように取説が若干不親切だと思いながらも何とか取り付けできました。以前のステップよりシフト操作時の質感が向上しました。一番低いポジションだとコーナーリングでつま先を擦ってしまいましたので、これからポジションを煮詰めていきたいです。

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80歳オーバーの叔父が乗っているトゥデイFIのリヤタイヤが交換時期を迎えたようなので購入してあげました。自分ならちょっとデカいサイズを入れるのですが、爺さんなのでノーマルで十分でしょう。

ちなみに叔父はホイールを外すことなく自力でそのまま交換していました。

恐るべし・・・。

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