オフロード走行のために購入。
周りの人たちが「とりあえずコレにしておけ」とのことで購入。
チューブ自体が重いですが、その分丈夫で組みやすいです。

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オフロード用に購入。
チューブ交換は初心者でしたが特に破れるようなこともありませんでした。
チューブ自体が厚く丈夫に作られているので、レバーでシバいてしまいヒヤッとした瞬間があったにも関わらず、特にエア漏れにつながるようなことはありませんでした。

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通勤スクーターで何度もリピートしています。
特筆するような何かは無いですが、通勤で使っている限りは晴れでも雨でも滑ったことはありません。
ハイグリップタイヤよりはグリップは劣るでしょうが、通勤程度では十二分な性能です。
値段がもう少し安ければってところです。

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TS125Rに使用。
基本的にタイヤ組み換え時くらいにしか変えるタイミングがないので交換しました。
変えられる時に変えておかないとニップルからエアが漏れるのでやっときましょう。

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KLX230SMに取付けしました。
交換後は、ステップから脚が滑る事もなく安定してバイクに乗る事が出来ます。
ネガティブな事を言うと、持った時に重いと感じた事ぐらいですかね。
まっ、重いのも頑丈なステップと感じているので良い商品です。

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林道に良くいくので購入。
効果はあると思いますが、タイヤ交換などの際に
外さないといけないのが面倒かもしれません、、

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クロスカブJA45の後輪を、ダンロップK888から履き替え。
K888は白線や轍でズルッと流れる様な感覚があったが、こいつは普通に走れる。雨天時も滑る感じはない。
ビードも柔らかく、タイヤレバー３回くらいこねただけであっさり入った。
履いて１ヶ月程度なので、どれだけ持つかわからないがこれでロングライフだったら言う事なし！

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ラベルに偽りがなければホンダ純正のATFオイルです。

旧車というか、K型のCB750FOURなど、70年代マシンの指定がATFオイルだったようですが、80年代後半のマシンにとっては粘度がサラサラ過ぎなのか、規定量が間違ったのか、どちらかと感じていました。

ところが12月となり、気温が10℃以下になると、丁度いいフロントサスのダンパー粘度となってます。

ホンダ車ユーザーのホンダファンですが、このフォークオイルについては、各粘度を選べてやや安の他社製品でも良いのだろうと思います。


以上、この下がった気温でのプチツーリングで気が付いたところをコメさせて頂きました。

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新たに長いホースと90度アダプターが純正で付属したとの事で、確かにこの二つが無いとちょっと使いにくいかもです。細かな付属品を無くさない様にしないといけません。
自動で設定した空気圧で止まるのはいいのですが、ネジを回して外そうとする時に空気が結構漏れてしまいます。
抜ける分を考えて少し多めに入れた方がいいかもです。
音は普通の電動ポンプなのでそれなりの音がします。

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ノーマルサスで底付きしていたけどこのサスに交換したらしっかりと踏ん張り底付きしなくなりました。
かなりの満足度です。

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