値段が安い割にそこそこグリップし、柔らかくタイヤの着脱が簡単で自分で交換しやすいのでリピート購入、使用しています。ドライグリップは文句なし！ウェットは若干滑るけど飛ばすわけではないので問題なし…ですがライフが短いですね（笑）すぐにツルツルになってしまいます。普通に楽しく走って6000�q位で寿命が来ます。ですが硬くて手動タイヤチェンジャーでは交換し難い、お安い輸入タイヤと違いかなり柔らかい！なので自分で交換するやる気が出て、工賃が掛からないので気に入っています（笑）ちょっとしたオフロードも走れますし、ライフ以外弱点が無い商品なので強くお勧めします！！

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まず私が身長179cmの比較的長身であることを前提にお読みください。

私はステップのバンクセンサーを取っ払っており、ステップを擦ることはありませんでした。
この製品を購入した理由は、Ninja250の前に下ったシートで、後ろポジションを維持しやすくなればいいなという思いと、
安くバックステップポジションになればいいなと考え購入しました。
結果、そこまでやる気ポジションにならず、シート後ろ側で維持する労力もそれほど変わりませんでした。

バック量・アップ量はバックステップキットとさほど変わらないため、
高いバックステップを購入する前に、自分とNinja250にバックステップがあまり意味ないことを知れて良かったです。

ノーマルじゃなぁって人向けのステップキットですね。
装着して一泊二日2000kmの旅に出ましたが普通のバックステップよりは膝が痛くなることもなく、滑ってしまうこともないのですがペグ自体は短いのでノーマルよりは落ち着かないです。振動の疲労感はありました。組むのに苦労しませんでしたがネジ数が多いのでネジロックやマーキングはしておいた方がいいです。
クイックシフターの反応がノーマルよりルーズになりましたが位置調整で変わると思います。

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何はともあれフロントはパターンがイマイチ。

ビジネスバイクのフロントって大概こんな感じですね。

正直カッコ悪い（笑）



しかしコスパは最高です。

維持費を抑えたい方にはイイでしょう。



性能面はコレと言って特徴はないかと思います。

没個性タイヤです。

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取り付け時にキツい感じがしましたが、やり方が悪かったかも

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通勤で使用しているマジェスティSのリアに使用しました。
前回のタイヤはダンロップのスクートスマートでしたが付け替えても違いはわかりません。
普通に通勤で使うのであれば良いタイヤだと思います。
ウェット性能やライフは雨の日は乗らないし、交換したばかりで分かりません。

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純正同等で見た目は変わらない、シール性も全然問題ないので、純正より安いのでこっちで十分です。

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フロントフォークばらし、再組み付け時に新品へ交換、こちらを使用です。シール性など問題なく悪くないです。

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ブリヂストンなので期待したのですが…

改めてＫ１８０の良さに気付かされた感じです。


気になった点は…

１）コーナリングの初動反応が良くない。（素直じゃない感じ）

２）重く感じる。

３）蛇っぽい（笑）

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Ｋ１８０からの履き替えですが、いくつか気になった点が…

１）コーナリングの限界が分かりにくい。

２）なんとなく出足や立ち上がりが鈍くなった。

３）横から見ると蛇っぽい（笑）



バンバンには相性がイマイチな気がしますね。

ダンロップよりＢＳかと思っていたんですけど…

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