XR100モタード125ccに取り付けです。
ヤフオクにて中古のバックステップを購入しましたが、良く考えるとサイドスタンドが付きません…
そこでウェビックさんのサイトで検索です！
ありました！
値段も手頃です！
在庫も有りとのことなので、早速オーダーします。
次の日に商品到着し付けてみたところ、エンジンの下の穴2カ所で固定するタイプで、簡単に取り付け出来ました。
商品自体が厚みもあり、かなりしっかりしていて安心です。
スタンドの長さも変えること無く、何処にも干渉していません。
跳ね上げの角度も良く、スイングアームが動いても当たりません。
また、コーナーで接地することもありませんでした。
サイドスタンドスイッチもそのまま使えます。
値段も手頃で、良く考えられた商品だと思います。
バックステップに交換した方にオススメします。

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ダンロップのバルブキャップからのへんこうです。
バルブキャップの穴が深くしっかりガードと言う感じ。
純正品のプラより、やはりアルミしっかりしています。

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ベアリングが2個仕様なので、ガタも無く、とてもスムーズに動き、8mmボルト固定なので自作ステップのペダル部品として、リペアも入手でき非常に使いやすいです。

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ならし完了前に装着。フロントスタンド、もしくは安定させてフロントを上げることが出来れば、ハンドルバーを外す（ずらす）ことで問題なく取り付け出来ました。エアーはフロントを浮かした状態で開放。ノーマルより数ミリ短いカラー（写真上）と入れ替えることで、絞めなければ、ほぼノーマルの硬さからの調整になるようです。
見た目重視でバルブ付きのチタン色。なかなかカッコ良くて気に入ってます。プリロードはそれなりの掛かり方です。コスパを考えると大満足です。

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　純正のチェンジラバーが劣化して千切れた為に交換しました。
　取り付けは純正ラバーをカッターで覗き、何もつけずグリグリとねじ込んだだけで簡単に取り付けられました。
　1個づつ半額だったら良かったと思いますが、高いものではないので満足です。次回交換まで無くさないようにします。

　クラシカルな見た目だけでなく足に当たるチェンジの感触も非常に良好で良い製品だと思います。

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これ使う前はスパナを使っていたが、これを付けてから
指で回せるようになった。気がついたときにすぐ調整
できるのでセッティングの幅が広がる。

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前後オーリンズに、町中じゃよくわからないけど山道行くと全然違う。コーナー途中に凸凹あっても全然怖くない。見た目も最高です。金色好きだから、ステップまで金色にしちゃった、ホイールとクランクケースも最初からだけど金色

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走行14、000キロ程になって、ノーマルのRショックに「抜けた」感じが出てきたので、Rショックを物色していました。

値段とデザインで選びました。
別体タンク式のは見た目がカッコいいのですが、メットホルダーや工具入れに干渉しそうなので候補から削除。

ノーマルを外してみると、長さが5センチほどこちらのショックのほうが長いです。取り付けはさほど難しくないのですが、二人で作業（ボディを持ち上げながら装着）したほうが作業は楽です。

取り付けて50キロほど走行しましたが、まだ馴染んでいないのか、最弱セッティングでも固いです。
しかし跳ねるほどでもないので、概ね満足してます。

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自分は小柄な女性ほどの身長なので
ノーマルのMT07のシート高でも足つきがキツイので、やむなく　ローダウンしました。
Dimotivのパーツは　デザインが気に入ってます！ノーマルのパーツよりやや軽量かな、
値段が高いので　検討してた所、ネットで出物が現れたので直ぐ、ポチっと。ほゞ、新品に近いものでしたので、ベアリング等にも支障はなく、取り付けはYAMAHAディーラーにお願いして
30ミリのダウンになりました！覗いて見た目、
造形が綺麗なので純正よりカッコイイ！フロントフォークの突き出しも合わせて、調整。
最近、ハンドルバーも30ミリアップしたので
ノーマルの時からの走行違和感は感じません、
ちびライダーにはおススメ！身長の高い人には解らない安心感が手に入りました！

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性能の変化などは感じられるはずも無いような製品（失礼！）ですが、宣伝に惹かれて、感じられなくとも少しでも自分のバイクが良くなればとの思いで購入・・・未だ装着出来てません・・

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