【Webikeモニター】足つきの悪さで定評のあるPCXに武川のリアダウンサスを組み込んでみました。正直申し上げて足つきは大変よくなります。つま先ツンツンの方は足の親指付け根までしっかり踏み込めるようなるのでとても安心感が湧きます。乗り心地もドタバタせず十分にショックを吸収してくれます。ナーマルサスのようなフワフワ感はありません。オススメです。ただし、ここからが大切です!リアがかなり沈み込んだように見えます。当然ヘッドライトの光軸は上向きになります。たまにですが対向車からパッシングされることもあります。正直申し上げて、フロントも落とさないとバランス（見た目）が悪いです。今後フロントのダウンサスを購入して組込むつもりです。サスではなくローダウンシートの購入も選択肢にあったのですが、インプレッションではあまり変化が無いという評価が多かったので今回はシートを断念しダウンサスにした訳ですが。「足つき」という面では大丈夫です。サスの取り付けについてですが、私は自分で行いました。（工賃が惜しい為）取り外す部品が多く一部カウルも取り外す必要があります。シートの板バネ組み込む所は面倒臭いです。バラシ・組み直しに自信が無い人（慣れていない人）は最初からバイク屋さんに頼む事を頭に入れておいた方が絶対良いです。情けないことですが、1ヶ所カウルの爪を折ってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
取り付けが大変という噂ですがたしかに大変かもしれません。ただ決して大変＝難しいではないように思います。ハンドリングも軽くなるしパンク修理も楽になるし、興味があるならやってみてもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換に必要な部品がセットになってるのでよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

もうすぐ6万キロ走行するというのに、いまだにがんばってくれてるリアサスペンション。しかしそろそろその役を終えて休ませてやってもいい頃では？そう考え、丁度セールで安くなっていたYSSのサスペンションを購入した。

バックオーダーでかなりの月日待った。
実際の製品はおもちゃのようなパッケージで送られてきたが、中身はしっかりエアキャップで梱包されており、遥々海外からやってきた雰囲気が満載であった。

ぱっと見の外見は非常に美しく、シンプルな中にも機能美あふれるデザインになっている。しかし注意深く見ると、所々詰めの甘い部分や製作過程での仕損じのようなものも見える・・
出荷時にある程度セッティングをしてあるらしい。

リザーブタンクをクランプするのに丁度いいサイズのクランプが付属するが、用途不明で、実際に取り付ける際には役に立たなかった。おそらく油圧アジャスターをオプションでつける際に固定するのかもしれない。今回取り付けはショップにお願いした。
リザーブタンクの取り付けは、専用のパーツが無いため、うまくタンデムステーに縛り付けるかしないといけない。今回はパイプバンドを使用しての取り付けとなった。
実際の使用に関して、『自分で調整して自分好みに仕上げる』サスであるため、何がどういいという説明はできないのだが、前回のくたびれサスに比べ、しっかりとした沈み込み、伸びが得られ、調整できる範囲と種類が多いため、自分の体重や乗り方にあわせて『これがいい!!』と言えるサスを吟味しながら作っていける。

現在はプリロードやわらかめ、伸びはやや早め、圧はやや緩め、車高調+5mmのセッティングにしているが、しっかりとリヤが路面に食いついている感覚が得られ、前のようにギャップでリヤが跳ねたりせず、峠を攻めていても非常に気持ちがいい。

まだまだ調整を始めて間もないため、自分に合ったセッティングが出せてないと思うが、いじれる楽しさを得られたことでまた走るのが楽しくなった。

これだけの豪華装備が付いた他社同等品に比べ少し安いYSSのサス。
ブランドを気にせずかつサスにちょっとお金をかけたい人、自分だけに合ったオンリーワンなセッティングを作りたい人にぜひお勧めしたい!
※写真に記載の油圧プリロードアジャスターは付属しない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けの径が20ミリと、あまり使用しないサイズなので焦りました。
取り付けだけでイニシャルが掛かる設定なので、0設定が欲しければカラーを切って調整する必要があります。値段が安く、見た目もよいですがそこは要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在、17インチ仕様です。タイヤが交換時期だったので、この際チューブレス化に踏み切りました。
施工は自分で行いました。両面テーブを張っていく際、曲がってしまい、修正できないので、一旦そこで切り再び貼り直しました。空気が入らないように気を付けなければなりません。結構大変です。
施工後はタイヤを早めにはめないといけないので、これまた大変。硬いタイヤを選択したので、タイヤレバーで傷付けないように注意しながら行いました。
空気を高めにして接着面を安定させて終了です。自信がない人はショップに任せたほうがいいかもしれません。
乗り出した感想は、バネ下重量が減ったおかげで、軽快感が増しました。加速もよくなったと思います。
自分で施工するのは結構大変ですが、つけて損はないと思います。
パンクに対しても、修理が簡単なのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古のバックステップのゴムは、劣化しているものばかりなので替えるだけでみちがえますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイールをカスタムしてあるTDR250に施工しました。事前にメーカーに問い合わせ、フロントが19インチでも対応できるとのことでFTR223用を購入。確かに長さはぴったりでした。細めのMT型のリムでは、テープ幅の設定がぎりぎりのところをついてきているので、施工に気を遣います。自分はタイヤ組み込み時にタイヤレバーで引っ掻いたようで、1カ所エアが漏れてやり直しました。やはりタイヤチェンジャーで組み込んでもらった方が安心です。すぐにツーリングに使いましたが、荷物を満載していたので、操縦性の変化についてはよくわかりません。パンク修理が容易になることが一番のメリットだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シンプルながらかなりのレベルまで不満がでないとの前情報で購入してみました。

今でも使用していますが、中級の自分のレベルでは性能的には不満はでませんでした。腕を磨くには最適だと思います。

使い込んでくるとダンパーが抜けてきて無駄な動きが多くなってきてバネっぽくなりますが、高額サスのオーバーホール代で新品が買えますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　自分の12Rのインナーチューブにもついにさびが発生してしまいました。
　とはいえ12年、4万6千キロ、雨天も塩だらけの高速道路もお構いなしに走ってきたので十分持った方と思います。
　12Rのインナーチューブは純正部品としてはブラケットごとの交換となり、4万円以上してしまいますが、TNKのインナーチューブなら工賃を入れてほぼ同額となり非常にリーズナブルに感じました。
　特に自分の12Rは距離を走っており、インナーチューブが再利用できるか不明な状態でしたのでこのTNKのインナーチューブは非常に魅力的な選択肢でした。
　今のところ交換して数十キロしか走っておりませんが、早々にコーティングが剥がれるようなこともなく異常は出ていません。
　交換したインナーチューブは思ったほど状態が悪くなく、いずれどこかにコーティングに出し、オーバーホールごとにローテーションできるようにしてみようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。