CBR400Fのフロント用に履かせました。BT-45との比較です。
乗り心地は若干硬めです。BT-45などの乗り心地がいいタイヤに
慣れた人は空気圧を少し下げた方がいいかもしれません。

グリップは良好です。特にウェットでスリップダウンする気が
しません。もっとグリップするタイヤと比べれば違うんでしょう
けど、個人的には充分以上です。

耐摩耗性は…BT-45よりは持つ印象です。フロントに使って
1.5万kmで2分山というところでした。手荒な運転はしないので、
人によっては増減すると思います。

総じて良好なタイヤだと思いますが、価格が少し高いかな。。
今はBT-45に戻していますが、またリピートしたいです。

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値段で選びました。国産製品ですし安心性は高いと思います。ですが、組み付け時にバルブ付近に穴が空きましたDUNLOPチューブではこんな事無かったんですが…

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ビーフジャーキーを針に
糸を刺すような感じで
金具の穴に通し、ふたつ折りに
してタイヤにねじ込むのですが、
金具と一緒に抜けてしまい、
ビーフジャーキーだけ残すように
なかなかできませんでした。
悔しい…

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リム交換で新調しました。
曲面なのでナットだけではどうしても隙間が生じやすい個所です。
今まで取り付けていたのは10年は経ちますがヒビが入っていた程度で柔軟性もありました。
使えない事もないんですが・・・
しかし、新品は違いますね、これでまたNEWリム内への水分等の浸入を防いでくれます。

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ビードバディを探したのですが、なかったので。
商品としてはビードを保持「するだけのもの」なので、期待通りで、あるととても便利なものです。
ですが、見ての通り、タイヤレバーの先が分岐したような形なので、タイヤレバーと一緒に入れておくとかさばって、工具箱の中で（悪い意味で）存在感があります。
ビードバディのような小さな商品を見つかれば、そちらの方が良いかと思います。
ですが、この手の商品をお持ちでないなら、オススメです。
無いとイラッと来ますね。

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黄色や赤のバネがどうも好きになれずにいましたが、黒バネのこの商品を見つけました。

コスパも見た目もグットなのですが、なかなかの堅さでタイトコーナーでは跳ねながら駆け抜けていく感覚です。

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純正の銀色からオールペイントしたので車体に合わせて変更しました。取り付けは大変なのでバイク屋さんにお願いしました。強度も問題なく、かっこいいのでおすすめです。

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スポークを組み立てるのが大変でした。また、バランスをきちんと取らないと真っ直ぐ進まないので専門のバイク屋さんにお願いしたほうがいいと思います。

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形の好みは別れますが、弄り方によってはかっこよくなります。取り付けの際は3.50-10、90／90-10サイズタイヤ及び、タイヤチューブが必要です。また、10インチ対応のフロントフォークもしくは、スイングアームの交換が必要でした。

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アルミニウム製で軽量です。KSRのフットワークを格段にアップさせます。
リア用は純正よりもワンサイズ太い2.75のリムサイズで、車両の安定性も高めます。

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