シート高が高いというのはそこそこ知れた話しで身長175の自分も両足だとつま先が着くかなぁと言うくらいで両足べったりとはいきませんが、このローダウンキットを使う事で約40ミリダウンするので足着きが非常に良くなりかなり乗りやすくなります。立ちごけするリスクもかなり減るとおもいます。

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サイズが小さく、小径のキャストホイールでも問題なく使用できました。赤の塗装も工具箱の中で目立って良いです。グリップ部に穴があるのが地味に便利で、紐を通して保管可能です。

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レベルでの物ではありますが、さりげなくお洒落でなかなか良いアイテムだと思います。なかなか気付いてもらえる部分ではないかもだけど自己満足という面でおすすめします。

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ズーマーのタイヤ交換に使用しました。なるほどホイールの傷防止には有効ですが、本品を使用することでタイヤとホイールの隙間が5mmは減少するので、私のような初心者にはタイヤレバーを差し込むのに苦労しました。傷防止と作業効率を考えて使用する必要がありそうです。
3個セットなのはgoodです。

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ダンロップD404からこの度はきかえました。

まだかわむきだんかいなのですが、以前と比べタイヤが丸みを帯びてるぶん、倒して乗れます。

今のところトラクションをかけてもすべる気配はないじょうたいですね。

すくなくても以前のタイヤよりくいつきはいい気がします。

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装着した当初は、一般道のみで使用しておりました。
ドライ、ウェット共に、そこそこのグリップと申し分無い安心感を感じられ、楽しく走る事が出来ました。
ライフは、ダンロップD253の1.5倍は持ちました。

価格の安さもあり気に入っておりましたので、摩耗したリアタイヤのみ2本目に交換しました。

その頃サーキットでの走行も試したのですが、攻め込む毎にフロントから跳ねる感じや、寝かし込み途中から急激にバンクする挙動が出て、接地の不安からアクセルを開けられない、気持ちよく攻められない、と感じました。

結局、用途上の理由で以前から気に入っているピレリスーパーコルサの交換したのですが、取り外したシンコーのフロントタイヤが非常にとんがっている事に気付きました。
新品時には、そんな形状では無かったと思います。
寝かし込み中の違和感はこれが原因だったのでは無いでしょうか？

パワーのあるバイクでサーキット走行するのには、あまり向いてないタイヤかもしれません。

ただ、一般道走行や練習走行するには、コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。
使用の用途次第ではおすすめできるタイヤです。

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GROMに関しては、チープなカスタムを目指しているので、値段でこの商品を選びました。この値段であれば、本来文句を言えるものではありません。

が、ちょっと大変でした。他の方がおっしゃるように、M8のアルミスペーサー？が余ります。どこにも使えません。気にはなりますが、余るのでヨシとします。

問題は、純正ボルトが使えないところがあるので、M8のキャップボルトを用意しなければならないことと、内径10mmおよび内径8mmのシムを用意しないと、きちんと取り付けは出来ないところです。若干のズレを気にしなければ良いのですが、私は内径10mmのものを4mm分、内径8mmのものを2mm分用意し、取り付けました。個体差があるので、全てとは限りませんが、、、。

リザーバータンクは、純正の位置ではどうにもなりませんでした。バックステップのポジションは一か所固定になりそうな具合です。そのため、ステーを作り、写真のように移動させました。ホースは純正のものを切って使っています。

表面の細かな傷や、出来の悪いアルマイト、鉄製ステー（ブレーキスイッチ用ステー）に出ているサビなど、気になる点は多々あります。タンデムステップも地面と平行にならず、加工が必要でした。

リアブレーキのマスターを押し込むステー？は大丈夫かと思うくらい華奢です。シフトペダルはしっかりとした動きでなく、余裕ある動きです（笑）。

このようにいろいろ問題はありますが、安ければ良い、いじるのが好き、という人にはお勧めできます。
満足感のあるステップをお探しなら、やはりMADE IN JAPAN でしょう。

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VガンマにてBT-090からの換装。装着から100kmを超えたあたりで峠を走った換装としては、まあまぁかなと。センターとサイドとでグリップ力が違う為、ある程度までなら寝かしても十分曲がれるグリップ力です。但し、タイトなコーナーとかだと、あまり寝かすのは怖いかもしれません。そこまで倒してなくてもアマリングしないのは、いいのかも？

同世代レプリカの中でも、唯でさえ曲がらないガンマには、ちょっと怖いです。他のインプレッションでもあるように、ツーリング先の峠で流すぐらいの使い方がいいと思います。

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交換自体は簡単でしたが、ペダルを固定するボルトの長さと、スリーブの長さが合ってなくて、ボルトオンではペダルが完全に固定してしまい、不具合が生じてしまいました。
最終的にはスリーブ部を研磨して、長さを調整して取り付け出来ました。
自分で加工が出来る方は良いのですが、そうでない方は他の方のインプレッションを参考にして検討された方が良いかと思います。
全てのブレーキペダルがボルトオンで着く事を願います。

しかし、使いやすくてブレーキもしっかりコントロール出来るので、気に入ってます。

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所詮チューブは消耗品です、タイヤ交換の都度取り替えてます。
14000kmのって2度パンクしましたのでツーリング時には予備持っていきます。

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