*リアブレーキ側
取説の絵とは若干異なるので、理解できない人やスナップリングプライヤーを持っていない人は、バイクやに頼んだほうが良い。また、油圧ブレーキに変更しなければならないが、こちらはACTIVE製の商品だった。Amazonで安く買える。純正機械スイッチの根元近くで配線を切るのが嫌だったので、線を延長し収縮チューブで結線した。ブレーキレバーの位置は変更可能なのでお好みの位置で固定できます。
取付時間：40分

*シフト側
こちらは簡単に取付できる。特殊工具や配線は不要。
逆シフトも可能だが、慣れていないので通常通り取付。
取付時間：30分

*感想
製品自体はしっかりしているし、ガタツキが無くコスパは良いと思う。自分のR1はもともとNに入りにくいのだが、その辺は改善できなかった。
疑問が、ブレーキを油圧に変えてから、エンジン警告灯が点灯し「エラー69」が出てしまう。YAMAHAより大きな問題ではないのでそのままご乗車くださいとの事だったが、気になる。
バックステップ自体は、高級感もあり、また、コーナーリングが物凄く楽になった。バックステップがこんなに有効なバイクは初めて。もっと早く買っておけば良かったです。

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通勤用の二種スクーターに使用しています。
いつもは中国製の安物を使っているのですが在庫切れか無かったので同サイズで一番安かったこちらにしました。
まだ交換して1000キロ程度しか使用していないので持ちはわかりませんが乗り心地は純正(ダンロップ)とは大きくは変わらないように感じます。

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純正なら間違いないだろう。ってことで今回はこれでいきました。一人でOHするのも初めてだったのでサービスマニュアル通りに。
まだしっかり走っていないので効果は不明です。

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WR250Xに装着しました。

性能的にはノーマルと交換したからといって
何か変わるわけではありませんが
足元のドレスアップとしては良いと思います。

取付もノーマルのペダルを外してから付けるだけなので特に苦労はしないと思います。

WR250Xはフレームが黒なので色のバランスは崩れないと思います。

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武川ホイール用のリテーナー。一台分がセットになっている。
取り付けはボルトが多いので思ったより時間がかかった。

定価は8000円もする。もう少し安ければ最高と思う。高い。

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値段、形状は文句ありません。
だだ、多少差し込みのサイズが大きいような気がします
。ゴムも柔らかいので、耐久性も心配ですね。
でも、この値段だから仕方ないのかな。

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価格が安いので心配でしたが、作りもしっかりしていてホッとしました。（某社安物ではネジ部分にバリがあった）

ただ運悪くちょっとだけ塗装がはげていた事に気が付いたが、もともと目立つ場所に付ける訳でもないので気にしない事にした。

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原付の社外マフラーは純正よりも硬いので高速域では重宝されますので購入しました。
ボトム時でもしっかりショックを吸収してくれます。

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取れ付けは、スクリューネジを使うのでフロアマットを傷つける形になります。
取り付けることでバッテリーボックスの盗難防止に役立ちます。

ボードの周りにゴムが取り付けられていますが、使用に伴う劣化ですぐにとれてしまいます。

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DAXのリアサスを交換する際にサスペンションと同時に購入しました。少し値段が高く感じますが、こちらに交換しないとDAXには取り付け出来ませんのでサスペンションを交換の際は同時購入をオススメします。カラーのうち替えは持っていた工具代用で簡単に行えましたが、工具の無い方はショップにお願いしなければなりませんので少し面倒かと思います。

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