転倒した際にアウターチューブに僅かな傷が入ったので傷隠しと傷防止で取り付けました。
本来なら新車の時点で取り付けるべきでしたが。。。
元々、黒なので見た目はさほど変わりませんが傷防止にはいい機能アイテムと思います。
あと、取り付け取り外しが至って簡単です。
値段が少々高いのが難点でしょうか。

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スーパーディオSRを、約60mmロングホイールベース化したので購入。
ロンホイ化で、シートボックス下部とエンジン上部のクリアランスが狭くなったことや、キャブとサスとのクリアランスが元々少ないので、長くて細い本品を流用して対処。

エンジンやキャブのクリアランスの問題は解決できたが、サスが長いせいでセンタースタンド使用時にリヤタイヤが地面についてしまうのが欠点。
流用品なので仕方ないが、★の評価はこれら個人的な部分が多い。

サスのバネ感は、純正同様やわらか過ぎるので、もう少し硬目のサスがおススめ。

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値段相応です。アルミ製なので安っぽく見えますが、形状が良く、割りと気にいってます。この商品は、ペダルにはめ込み、ボルト止めのみと取り付けは簡単ですが、あまりきつく締めすぎると本体まで行き、形が変形しそうなので注意です。

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R1200RTに使ってみた感想です。
前回はMAXXISなので連続台湾タイヤw

巷ではBT023を意識して作られたとか聞きますが、どちらかといったらミシュランっぽい感じ。
なんかバネっぽいというか。

グリップがそこそこで最初こそ走りやすいけど、距離を走るとわだち等の外乱の影響をかなり受けるようになります。
BT023じゃあそんな事あまり無いですし。

走行音も最初こそヒュワヒュワと気にならないレベルですが、使ってるうちにウォォォォ！って感じにうるさくなりました。

ウェットグリップはツーリングタイヤの中では普通かな。BT023と比べると気持ち程度落ちるかも。

ライフは4000kmちょっとでリアのスリップサインがばっちり出てます。
MAXXISと同じく2000km/1万円位のランニングコストですな。

初期投資で考えるならこのタイヤで良いでしょうけど、コスパで考えるならミシュラン辺りが良いと思いました。
って事でパイロットロード4を買ってみようかな(・∀・)

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2013/09購入。

他のインプレ者様がインプレしている事は全て正しいと私は思います。

純正部品で全て構成されている車両でこのステップをポン付けだと。

1.ポジション　お尻よりもステップがはるか後方になりキツイ（人によっては拷問器具。）
2.シフトチェンジ　カッチカチ、Nに入れにくくなる。
3.リアブレーキ　ききにくくなる。
4.ステップレバー　若干下に下げただけでマフラーとステップのレバーが干渉しブレーキをかけれない、ギアを下げれない等のトラブルがございます。
5.ニーグリップ　人によってはタンクではなく熱々のエンジンになってしまう恐れがございます。
6.ステップとレバーのクリアランスが大きい。（個人的には気になりません。物によってはカッチリしすぎなのも不安です。）

このステップを購入して良い人は、形状のみを購入したと納得でき尚且つ後は自分で何とかする気合が有る人向け。
メーカー品はボルトオンで何でも付くと甘い考えの人には決してお勧めいたしません。

しかし、ステップ取付用のステーを作成したり、ブレーキのロッドを延長や取付方法を検討すると他メーカーに無いセパハン用ポジションの素適ステップに化けるポテンシャルはあります。

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安っぽいつくり。
強度がないせいで、ナットを閉めこみすぎると壊れます。
とは言え、マフラー装着時にブレーキペダルの干渉避けの為に必要だったので付けてます。
便利ではありますが・・・

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純正ステップの位置だと、ポジションが合わなかったので購入。値段できめました。ヒールガードが小さいので、右側だけ純正を使用してます。左側はボルトピッチが合わないので、ストライカーを使用。オプションで大型のヒールガードがあればと思います。ポジションは微妙に会わないですが、純正よりマシになりましたので良しとします。

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KZ1000 A2 に取り付けています。

・取り付け
問題なく取り付けられます。キックは使用できません。
・性能
やはりノーマルと段違いでレーシーです。
シートはアンコ抜きしてあり、ハンドルは少しだけアップだったため、膝が痛くなりました。ハンドルをその後コンドルに変えるとちょうど良くなりました。

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コスパ半端じゃ~ないっすね！
他の口コミにもありましたけど…
品物が届き見てみると、おぉ~光ってるう~（≧∇≦）
話は前後しますが、純正スタイルを残しつつカスタムしたい！
でもゴールドチェーンを着けたからには見せたい！
そんな時はウェビックです！！！
話しを戻しまして、いざ取り付けようとすると…
ネジが通らない（涙）
久しぶりにタッピングしました！綺麗にネジ山を作り取り付けると、ゴールドチェーンも眩しいけど煌びやかなチェーンケースもイケてますよ。

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タイヤのバランスを考えて前後同時に購入しました
以前に履いていたBSのT30GTもそうでしたが、
こちらも前後ともに重量車専用のGTをうたっていたのが購入ポイントでした
リア側でも書きましたがコーナリングの切り返し、グリップには不満は無いです
自分はかなりコーナー進入時にタイヤに厳しい乗り方をするので
フロントタイヤを横切るパターンの軽い段付き傾向がみられます
おそらく普通の使い方をする方ならこの症状はでないかも
こちらも摩耗度合いをノギス計測しましたが数値的には摩耗は1mm以内
タイヤセンター部のラウンド形状は丸さを保っています
コチラもロングライフの期待は大いに持てそうです

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