SRGT200のタイヤ交換のついでに、純正のゴム製ストレートバルブをアルマイト製の90度バルブに変更してみました。

純正のストレートバルブだと、コンプレッサー側のチャックが90度か又はガソリンスタンドのコンプレッサーとかの車用のストレートチャックの場合はバルブを押し曲げながら入れる必要があります。　また、ブレーキのローター等が干渉してチャックの付け外しもやり辛いです。

このGaleSpeed製のエアーバルブは、所有している他のバイクにも取り付けていますが、とても使いやすく、製品の品質も良いのでおススメです。

交換は、タイヤ交換が自分でできるのであれば簡単ですが、無理な場合はバイク屋さんにお願いしましょう。

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シフトチェンジの感触が軽くなり、メリハリもつきました。ペダルの高さ調整も簡単で、ブーツを変えた場合に、合わせ込みが楽で、良い商品だと思います。

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以前にkoodの体験イベントがありその時に試乗しましたが町中の交差点曲がる時でも違いが分かりました。
当時で44000円でしたがその時は購入見送りました。
でようやく今回購入に至りましたが値上げで52000円になっててその時購入しなかった事を後悔しました笑

劇的に変わった所はまず車体を転がす時に抵抗が無くなり軽くなりました。バックの方が軽く感じるかも？
1番体感出来るのはコーナーの倒し込み、切り返しが軽くなりテンポ良く一連の動作が行えます。
欲を言えばリアも欲しいけどちょっと手が出ないなー。

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ロードでも無くオフロード過ぎず。良い感じと思います。

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ロードでも無くオフロード過ぎず。

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リアサスを交換したのでフロントも。Fサスの中身を交換となると大変なので、まずはオイルのみ交換。
油面、量ともに純正と同じにしました。少し柔らかいかなと思いますがノーマルのビヨンビヨンとは比べ物になりませんでした。街乗りツーリングには快適です。

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フォークオイルを交換したので、ついでにトップキャップも付けました。リアサスもタケガワですので。
まぁ性能には影響ありませんが自己満ドレスアップという感じです。

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【使用状況を教えてください】
通勤やツーリングなど酷使している愛車への気遣いでシフトチェンジロッド保護用のサポートを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも厚みがあり、しっかりした作りです。

【取付けは難しかったですか？】
車体の下部なので体勢がキツいですが、ボルト2本で取り付け可能なので比較的簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け前は干渉等が気になりましたが、実際使用してみてぎこちなさは無く、安心してシフトチェンジが出来ます。ロッドが通る穴には一応グリスを塗って使用しています。

【付属品はついていましたか？】
ボルト、カラー、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
カラーバリエーションの中でゴールドにしましたが、統一感が無くなってしまったのでブラックの方が良かったかなと思います。

▼チェンジロッドの軸受に関して、他社製品でありますが、ベアリングを圧入した方が良いかもしれません。

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40年前に身内の自転車屋が同じタイプのタイヤレバーを使用してて使いやすくて以前からこのタイプのタイヤレバーを探してました、身内の自転車屋も廃業して譲り受ければ良かったのに後悔して中々見付からずやっとの思いで同じタイプのタイヤレバーを衝動買いしました、スチール鋼板より、ステンレス製の方が長持ちするし、ステンレスでも磁石の着く物も在りますがトレックフィールド製の物は磁石が着かないステンレス製なので錆びる心配もありません
自転車整備組立整備補修整備とタイヤ交換やパンク修理に使うために2本購入しました､付属品(サービス)のステッカーが2種類入ってたのでありがとうございます。もしかしたら、予備に又2本注文するかも知れません、もしその時は宜しくお願い致します。

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同じタケガワのスポーツサスからバージョンアップしました。質感、乗り心地共に金額相応ですね。

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