【Webikeモニター】
CB400sb等に乗られている方で、大柄（身長175cm体重が70km以上）な人は分かると思いますが、足付が良すぎてバイクが小さく見えます。
私は、他社のケツ上げアダプタを取付て、ケツ下がりをカバーする事とフロント荷重を増加させ、旋回性を改善していました。
ただ構造と調整不可能の面で納得のいかないところがありましたので今回この製品に交換することにしました。
製品が届いて思った事は、アルミ削り出しの素地ではなくシルバー
メタリックの塗装がしてあり、安っぽい質感だ。
それと、サスの上部を固定するパーツが横方向の片側支持であり
耐久面がやや心配です。（ヤマモトレーシング製なので大丈夫と思いますが…）
取付けてみると、車高の調整及び見た目がかなりいい感じです。
今度、ブルーメタリックに塗装するつもりです。

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同価格帯ではデイトナのサスペンションが装着率が高かったので、敢えてSHIFT UP製品を購入。
最初に受け取った製品のサス上部の削りが左右で若干違う形状で一旦返品。返りバリも気になる点でした。
再度発送された製品は問題無し。

取付はサスペンション交換出来る人なら問題無し。
インプレとしてはこれの前に取付ていたキタコのメッキサスとは雲泥の差でした。
フロントにデイトナインナーフォークキットを入れていますが、リアサスを交換してやっと前後のバランスが取れてサスペンションが仕事している実感が湧いて来ました。
減衰圧が基本的には硬めなので自分はかなり柔らかくなるセッティングに振ってます。
峠を攻める方にもお勧め出来る位セッティング幅が広いと感じました

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気温1度の中でもしっかりしたグリップ感で滑る感じがしません。
私の好みであるブランドBSはやっぱり良い感じです。

エッジまでは使える状況で走っていませんが、私のはちょうど良い性能です。

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取りつけははめるのみ、簡単です。
手軽にカーボン柄にでき、傷防止にもなるし満足です。
フォークをすべては覆ってくれませんが、汎用だからでしょうか？
やはりカーボンは高いですね。

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フロントフォークのオーバーホールする際に毎回使用しています。
なによりもまずコストパフォーマンスに優れていて、一回に一本使用するので高いものは使いづらいですからね。
それでも性能は問題なく、衝撃吸収などもしっかりとしています。
YAMAHAのオイル製品は全体的に信頼が高く、安くてもそこそこに良い効果があるので重宝しています。

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【Webikeモニター】
CF POSH CF ポッシュ
ホイールベアリングリペアーキット
商品番号270630
リヤ用です。交換するのも簡単ですし、できれば交換しておきたい部品です。
私のバイクは約20000キロでの交換となりました。
交換後は又壊れたら直せばよいと言う気持ちになるぐらいに簡単交換できたこや
、これが本来の乗り心地かと思うようなタイヤの回転の良さ。
満足です。

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BT-45を履いて約8、000kmになったところでセンターの溝はまだありましたが、前輪サイドの段べりがひどくなったため交換することにしました。

なぜこのサイズ（120／70-17）にはBT-45（H規格）しかないのか？不満です。

V規格だともう少し踏ん張れるか？orパターンのせいか？BT-45V出してほしいです。

後輪BT-45V（150／70-18）は段べりもなく綺麗に減っているのでちょっと残念です。
しかし今回は距離もそこそこ走ったし、コスパで考えたら◎です。

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チューブタイヤのバイクに乗っているため、出先でのパンクが心配で買いました。
出先でパンク修理をするのも大変ですが、無いよりはましなので…。

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元々付いていたのがビレットのペグで、ブーツの傷が気になっていたのと、
ペグそのものが短いためブーツのヘリで引っ掛け気味にシフトチェンジ＆内股になっていたのが気になっていました。

ハーレー用の様々なシフトペグがありますが、内股シフト解消の延長カラーがついているのはこの商品だけじゃないでしょうか？もし合わなければ延長カラーは外せるのもポイント高いです。

交換後はまっすぐペダルを踏む・上げることができ、ずっと抱えていた違和感とブーツの傷が解消しました。

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今日商品が届きました。
先日に立ちゴケしてシフトレバーを曲げてしまい、戻してみたが傷が入ってしまい少し恥ずかしいので取り付けました。
意外と取付けにはコツが入りましたが、うまく付きました。
シフトした感じは、良いですね滑らずにチエンジが出来ます。
汚れたときは洗えるので、何回も使用できそうです。
見た目も良い感じです。

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