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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
同じタケガワのスポーツサスからバージョンアップしました。質感、乗り心地共に金額相応ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
金額が高めなので迷いましたが買って正解でした。
ノーマルと比べて、シャーシがカッチリした感じが体感出来ます。他の方々のインプレッションと同様に、精度と技術力が詰まってますね。たかがシャフト、されどシャフトって感じですね。ちなみにフロントとリア共にキタコのシャフトに替えてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
当方の体重６８㎏ですが、ノーマルのリヤサスのプリロードを最弱にして乗っていましたが、スプリングは硬いし、減衰がほとんど効かず跳ねる跳ねる。跳ねるたびに座面が前に行ってしまいます。我慢出来ずにいろいろ検索して乗り心地の良さそうなこちらのサスに交換する事にしました。交換後はプリロードを軟らかめにしていますがスプリングも適度な硬さで良好な乗り心地になりました。サスのシャフトもノーマルより太めで剛性も良さそうです。ダイヤル式の減衰圧調整が付いていてカチカチッと決められるので走りながら合わせていきたいと思います。コストパフォーマンスの良いサスだと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適合にはないですがRF15のRM125にポン付けでした。
RM125はもうチェーンガイドのゴムが廃盤で、自分の車両は手元に来た時点ですでにゴムが死亡していました。
ゴムが死亡すると更に金属のガード部分までチェーンで削ってしまうので、コイツがなければいずれチェーンガイドが消失してました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
VTR1000SP-2のつらいところは水温が終わっていて灼熱であることと、よく公道車でこのポジションで売り出したなコノヤローなポジション。ハンドル遠いし、垂れすぎだし、シート高いし、外人さんの身長ないとしっくりきません。ニーグリップしようにもタンクのいい位置に膝と太ももがこないのでまともに挟めません。身長160ｃｍとかだとフレームをニーグリップすることになるんじゃないですかね？シランケド。
ポジションを日本人仕様にしようと思い、スーパーナウのハンドルとこのステップをインストールしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像が追加で載っていたのでイメージ通りの商品が届きました。ほぼ組み立ててあったので取り付けも簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
やっとまともにニーグリップできるようになりました。その影響で長時間乗っても疲れなくなりました。これでツーリングに行ってもいいかなと思えるようになりました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。逆チェンジにしたい場合は別売りの逆チェンジキットを買うくらいじゃないですかね？
【期待外れな点はありましたか？】
ボルト。ユニクロメッキでとにかく安っぽい。全部入れ替えたい。でもめんどくさい。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ボルトをどうにかしてほしい。ただそれだけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リピーターで
交換しました
交換後
このメーカーはリピーターです、納期が早かったので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
お財布事情上、ロード6からロードスマート4へ。
交換後の感想は「疲れにくい」「ロードノイズが減った」の２点。 切返しはロード6と比べるとやや重い感じですが、慣れなので時間経つにつれて気にしなくなるでしょう。
ドライ面では確実に地面にくっつく感じがします。尚、フロント側はロード6と比べると少し足りない気がしましたが、それも慣れの問題かと。
ウエットの方は基本雨天は走らないので分かりませんが、どのタイヤでも油断禁物なので性能はどれも同じと捉えています。
ライフはロード6は一万持ちましたが、ロードスマート4はそれ以上持ってくれる事に期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安定して走れます。直進性が良くなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着前
純正シフトロッドとホルダーを外す
シフトロッドホルダー装着
元に戻す ホルダーの位置でペダルの高さが変わるので注意
【使用状況を教えてください】
ツーリングメインの車体に装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ある程度弄れる人なら大丈夫
【使ってみていかがでしたか？】
シフト操作がスムーズになった気がする
【付属品はついていましたか？】
説明書
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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