NSR250のリアに使用。
抜群のウェット性能！

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ウェット性能抜群
少し乾くとあっとゆうまに減ります…

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しっとりした上品な乗り味で、まさにクラシック！といった乗り味です。
カーブでの倒し込みはゆっくりだけど、安心してアクセルをあけていける感触です。
土砂降りも体験しましたが、不安な要素はありませんでした。
ライフはまだ他と比べられるほどの距離を走ってませんが、それなりに持ちそうな感じです。

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CBX1000用に購入しましたが　付属のボルト・ナットでは取り付け出来ず　ナットを薄型に変えキャリパーサポートを一部カットしてようやく取り付け出来ました

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知り合いにオススメされた為購入しました。
ABS対応ポジ以外の発展性があるので良いと思います。

他の方も書いている通りブレーキホースの取り回しが難点です。説明書に記載は有りませんが、ABSユニットから伸びるパイプを固定するボルトを外してフリーにして、多少曲げる必要があります。

はじめは4番ポジションで取り付けましたが、ブレーキペダル裏のステーが干渉した為3番で妥協しました。どうやって取り付けるんだろ？…
また、3番ポジションで逆シフトの好みのペダル位置にしたら、リンクの位置関係が悪くフィールが良くないです。

作り自体は良いと思いますが、試行錯誤が必要かと思います。

ブレーキホース交換&ブレーキスイッチの油圧感応式への変更をすると、このバックステップの良さが生きてくると思います。

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トリッカー のフロントフニャフニャの乗り味が硬めな乗り味になりブレーキの沈みも軽減、硬めでも滑らかに走ってくれました。自分的には大満足ですがTGRしか使って無い為評価は控えめ

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後輪も合わせて交換
体重が重いので前輪よりも
溝が減るのが早いです笑

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タイヤ交換ついでに
バルブも交換しました。

モンキー125は最初から横向きの
バルブが付いていたので、
変わらない使用感+高級感
でこの商品にしました。

入数は1つ単位なので
前後交換の場合は2ケ注文が
必要です。

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走行距離4500kmほどで交換
まだしばらく大丈夫でしたが
見た目を変えたくて交換。

ロードノイズは法定速度内なら
純正とあまり変わらないです。

純正とくらべて自分の体感では
倒し込みが早く接地感が
薄い感じで少し怖いです
ずっと縦線の入った道を走っている
感覚に似てるかな？

スピードを出すタイプの
タイヤでは無いのでこういう
ものなのでしょう笑

慣らしが終わる頃に
感覚が慣れるのに期待します。
見た目は最高です！

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純正部品より質感が良くコストパフォーマンスに優れています。

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