かっこいいです。
派手な色が目を引きますね。

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日頃は車に積んでおいて、ツーリングの時に持っていこうと考えて購入しました。
まだ実際のパンク修理で使用していないので本当の評価ができないのですが、質感は良いものの思ったよりも大きかった点で★４つとさせてもらいました。
エアポンプの質感は悪くなく、音も思ったよりも大きくなくて良かったです。デイトナの商品はやはり良いと思います。

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純正装着のエンジェルGTも悪くはないですが、ツーリング先のワインディングをもう少し
楽しみたいのと、パニアをつけて若干バイクが重くなっても軽快に走りたいので
このタイヤをチョイスしました。

良かった点
・見た目がかっこいい
・倒し込みがかなりスムーズ

イマイチな点
・タイヤの形状が影響してシート高が体感で1センチ程度あがります

他の方がウェット性能がイマイチと書かれていますが、自分は雨天やウェットで
走ったことがないのでわかりません。
ライフに関してですが、ハイパワーツイン特有のライフの短さなのか
8000ｋｍできっちりスリップサイン出ました。
気温25度以上の高速道路で100ｋｍ巡航（クルコン仕様）するとタイヤカスが出ます。
温度が上がりすぎるのかもしれません。

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シンコーE700からのSR244に乗り換えw

まだ林道は走ってないのでダートの評価と耐久性は
交換後60キロ程なので評価は保留

通勤でも使用してるので…
先ずは普通に舗装路面ではグリップ感は有りますね
梅雨なのでウエットでも普通に走りますね。

後は耐久性次第ですね??

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倒立フォーク用ですが、正立フォークに無理矢理つけましたが、私のスタイルにバッチリハマりました。
ダストブーツだと野暮ったいし、剥き出しだとスッキリしすぎるので、何かないかなと思ってたところこちらを見つけてダメ元で購入してましたが、ハッキリ言って寸法は合ってませんがラフな感じでつけてファッションバイクのポイントになってます。
本来の用途とは違いますが、おしゃれかつ傷や埃防止にもなり一石二鳥ですね。

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ただの街乗りの私のシチュエーションではハッキリ言って必要ありませんが、ただファッションの為に着けました。
リアサスを新品に付け替えたついでに、街乗りとはいえ汚したくないし、ポイントで色を入れたいな。と思いつけましたがピッタリハマりました。スカチューンしているので外さなくてもそのまま着けれます。
本当は黄色が良かったですが、もう売ってないようですね。

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オフロード走行時タイヤのエアーを下げた時のエアバルブがずれるので装着。
泥の入りも防いでくれるので常に装着しています。

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バルブゴムだけ交換すれば良いので助かります！

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと通勤がメイン、ハードな走りはなし。

【使ってみていかがでしたか？】
接地感が良いのでウェット時の安心感が高い。
バイクを倒していくとスパっとは倒れず緩やかに倒れていく感じ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
GPR300に比べセンターのライフがながく、ウェットの接地感があるように感じる。

【注意すべきポイントを教えてください】
穏やかに倒れていく感じなので、スパっとキレるハイグリップタイヤのような乗り方は向いてないと思う。

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林道を走るとフロントフォークが泥で汚れるので、フォークシールからのオイル漏れ予防に装着してみました。
商品を見るまでは、フォークと擦れて動きを妨げないか・XEF250はフォークガードとフォークの隙間が狭いので
フォークガードに干渉しないか心配でしたが、問題ありませんでした。
ただ取り付けるにあたってマジックテープの角がとがっていたので、フォークを引っかいて傷をつけないように
ハサミで角を丸く切りました。
商品の裏表には滑りを良くして、表面を保護する為にシリコンスプレーを掛けました。
あとはマジックテープの下側は緩く止めてフォークになるべく接触しないよう取り付けました。
泥汚れした時は取り外して掃除するので、付属のインシュロックは取り付けませんでした。
最後にフォークを上下させて正常に動作するか、他と干渉していないかをチェックしました。
これで林道ツーリングに行って、ずれたりしないか確かめてみたいと思います。
フロントフォークが汚れやすいオフロードバイクは、取り付けておいた方が良いかもしれません。

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