足付きはかなり改善されます。フロントフォークを25ミリ突き出す事で大体の前後バランスが取れます。
重心が下がるので切り返しがクイックになり乗りやすくなります。リアサスのプリロードは出荷設定が固めなのでそのままで大丈夫そうです(私体重70キロ)
取り付け難易度は、工具があれば出来るレベルです。
工賃を工具代に回して自分でやってみては？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショップで取り付けて頂きました。
装着後、ブレーキホースを結束バンドでスイングアーム本体へ縛りました。せっかくのバフ仕上げがもったいなかった(>_<)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

amon エーモン バルブコア(S) 商品番号：T770

バルブコアも経年劣化しますので、時には交換が必要になります。

タイヤの空気圧が減るのが早いと感じたら、パンク又はバルブコアの劣化が原因であることに間違いありません。
先ずは、バルブコアを交換してみましょう。

そんな時、このamon エーモン バルブコア(S) 商品番号：T770は極めて低価格ですので買い置きにはもってこいの商品です。

しかも、4個も入っています。

私は、メンテナンス用として いつもこのamon エーモン バルブコア(S) 商品番号：T770をストックしてあります。

たかが安価なバルブコアですが、とても大切なパーツなのです。

バルブコアの劣化によって空気漏れをする前に、定期的な交換をオススメします。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミニモトの荒巻ショックが色あせてきたので(ごーるどだったので)思い切ってデイトナのアルミリアショックに交換。初期セッティングはかなり柔らかいセッティングなんでプリロード等いじった方が良さそうです。ちなみにスイングアームはタケガワのSタイプ8センチロングスイングアームでリアショックは265mmです。
ミニモトの荒巻ショックとは比べものにならないくらい乗り心地が良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初はふにゃふにゃ？と思いますが、想像以上の路面追従に驚きます。
バリアブルなので入力が弱いときは良く動き、加重がかかると粘ります。

リアはオーリンズですが、マンホールを避けなくても「スッ」っと何事も無かったように通り過ぎます。
評価はオーリンズ・K＆Hシート以上です。

参考までに、「体重63kg油面110mmで1Gで純正から＋20mm。乗車時＋10mm」となりました。
車高が上がりすぎるのを嫌って油面低くしましたが推奨通りで良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン・性能ともにWに合った設定でW乗りならベストな選択だと思います。
スペシャルエディションはチェーンガードが樹脂なので無加工で取り付けできます。
中途半端な価格帯のショックをあれこれ試す事になる位なら、最初から目を瞑ってオーリンズをポチりましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イザとなったらエアーを減圧してタイヤのグリップ能力を上げて走行突破する為に、私はオフロードタイヤやスノータイヤを履く際には このIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)を使用しておきます。
標準のチューブの3倍の厚サがあって重さもそれなりに重いのですが、イザと言う時の為に背に腹は換えられません。
オフロードを走るのはオフローダーの宿命です。
エアー抜き走行はオフローダーの常套手段です。
バネ下重量ですし、ジャイロ効果が増幅される部分の増量ですが・・・
このIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)には、それ以上の効果と役割が期待出来ます。
また、お値段が標準のチューブと比べて少しだけ高いだけですので 消費者としましては大変ありがたいです。
私はタイヤ交換の際に標準のチューブにタイヤレバーでこじてしまい チューブに穴を開けてチューブパンクさせてしまうことがたまにあるのですが、このIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)で交換していて 今まで1回もチューブパンクしたことがありません。
後々、タイヤ交換で中のヘビーチューブを見ることがありますが タイヤレバーでこじたダメージ痕は残っていますが・・・
軽く凹んでいるだけで全然穴は開いてません。
IRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)はめっちゃ丈夫です。
私のこのIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
エアー抜き走行をしないロードタイヤには適しませんが、オフロードタイヤを履く際にはこの丈夫なIRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)を是非ともご使用していただくことをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップがとても良いのでそのままノーマルステップが使えてバックステップポジションに出来るのは素晴らしいです。
アップにし過ぎるとヒザをたたむ量が増えるので注意です。
質感も良くこの値段なら有りですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パンク時はゴムパッチ当てるよう理、チューブ交換のほうが確実ですね。ただし、荷物は増えます。リア用と一緒にフロントも購入し、ツーリングBagに忍ばせていますが運よくまだ活躍していません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DRC アルミエアバルブキャップ(レッドアルマイト)

DRC製のしっかりとしたアルマイト加工仕上げですので、色落ち色褪せも長期間心配せずに使用できます。

純正や付属の黒色の樹脂製バルブキャップや市販の色付きプラスチック樹脂製のバルブキャップでは安っぽくてダサイと思われる方にオススメです。

また、樹脂製に比べ格段に高級感がありますので、是非とも愛車のデコレートカスタマイズの際にお選び下さい。

このDRC アルミエアバルブキャップは、さりげないパーツからワンポイントカスタムをするのには、お値段的にももってこいのアイテムです。

アルマイト加工の仕上がりがとても美しいので小さくて安価ながらも、強く自己主張をしてくれる頼もしいカスタマイズアイテムです。

しっかりと手で写真のようにゴム製のマッドガードに押し付けるようにテンションを掛けて締めておきますとキャップが緩むことは全くありませんし、もちろん紛失することもありません。

この写真のタイヤはIRC　GP-1のトライアル用(スノータイヤバージョン)です。イザとなった時にタイヤの空気圧を減圧して走行する際には、このアルミエアバルブキャップを外して走行しますので、そんな時がキャップの紛失の可能性が一番高くなります。
(紛失したこと無いですけどね。)

私のこのDRC アルミエアバルブキャップに対する総合評価は★★★★★(星5つ)の大満足評価です。

私のデコレートカスタマイズに対する考えは、小さいモノや安いモノからコツコツとがモットーですので・・・このDRC アルミエアバルブキャップは絶好のターゲットアイテムなのです。

皆さんに是非ともオススメしたいです。
買って絶対に損はない商品ですので、是非ともご購入されて愛車の足元をカスタマイズしてみてはいかがでしょうか。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。