なんだかイマイチな純正ポジションをなんとかしたくてなんとかした。

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YZ系のステップをクロトレに装着するのに使用しました。
装着はできます。
ステップ側は要加工ですが、スプリング関連での加工はありません。
ピンも流用できました。

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SR500のチェンジペダルゴムがすり減ってきたので交換しました。取り付けは暖かい日にした方が、ゴムが少しでも柔らかくなるのでしやすいかもしれません。（肌感ですが）

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良い点としては、幅が広くトゲも尖っているのでグリップがかなり向上します。また、擦るまでのバンク角は全長が短くなった分大きくなっていると思います。
悪い点としては、ステップが高くなるとありますが厚みがある分底面の高さは変わりません。また、純正より重いです。
取り付けは簡単ですが別途割りピンを用意する必要があります。

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純正タイヤなので可もなく不可もなし。新品は滑らかに走ります。前も同じタイヤでしたが、18,000キロまで持ちました。

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新車購入してから18,000キロ走行して交換。純正タイヤなので可もなく不可もなし。新しいタイヤは滑らかに走って快適。

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SV650でリアサスを変えたときみたいな劇的変化は無いが、細かいところで満足感が高い。
乗り心地は良くなり、曲がるときも安心感が増し、怖くない速度域が上がる。
多分、ノーマルに戻すといろいろ不満が出ると思う。
唯一不満が、フロントサスのゴツゴツ感が以前より気になるようになった所(笑)

取り付けは、センタースタンドがあれば比較的楽だが、後輪の高さ微調整できるような物（イージーリフトなど）があるともっと楽。

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カワサキZ1000 J3で使用しています。
以前にも使ったことのあるタイヤです。
グリップ良くて、長持ちするので、満足度は高いです。
もともと少々高いタイヤでしたが、ここ数年でさらに値上がりして財布には厳しいですが、これと同等のものが思い当たらないので、やはり一択でした。

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カワサキZ1000 J3で使用しています。
以前も使っていたことのあるタイヤです。
グリップするしライフは長いしで、性能はピカイチです。
もう少し価格が安ければ言う事なしなのですが。

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【使用状況を教えてください】
純正ブレーキペダルは小さく、デザインもシンプルなため、大きく目立つような足型ペダルを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもサイズが大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのペダルを挟み込むような形状となっており、ドライバー一本で取り付けは可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキを踏む際にペダルの面積が広がり、踏みやすくはなりました。
ただし、少し踏む面がペダル分上がり、慣れるまで少し窮屈ですが、慣れると大丈夫です。

【付属品はついていましたか？】
ペダル本体の他に、裏から挟み込む金具とネジが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
経年劣化でネジが傷んできます。

▼裏の金具はスチール製なのでサビが来ます。水分が溜まりやすい部分なのでステンレス製にしてもらいたかったです。

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