【【使用状況を教えてください】
バイクに乗る時は毎回（月に2,3回）、同じキジマ製のスマートエアポンプ JP03を使って空気圧調整をしています。
標準のネジ込み式だと着脱が面倒なので、ワンタッチで取り付けができるこちらの商品を買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金属製で質感はすごく良いです。
なんならちょっとカッコイイくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
私の使い方が悪いのかもしれませんが、挿した途端に空気が漏れまくります。
「握って・押し当て・離すだけ」とありますが、まず握りにくい…。
ですが、まあこれは構造上仕方ないと思います。

次にバルブへ押し当てるのですが、これまた押し当てづらい…。
L字型になっているのですが完全な直角（90度）ではなく、
微妙に角度が浅くなっているため、力が上手く伝わらず持ちづらいです。
そのせいで、押し当てた途端に空気が大量に漏れます。
漏れないように押し当てるのですが、押し当てづらいので結局すごい漏れます…。
「とりあえず手を離せばロックされて漏れないのか？」と思って離してみますが、当然ダダ洩れです。

一生懸命、力づくで押し当てながら空気を入れてみるものの、漏れる量が多いので全然入っていきません。
いつもならネジ込み式で1本あたり1?2分で終わる作業が、5分経っても終わりません。
それどころか、元々290kPaあった空気圧が、逆に1.3kPaくらいまで減ってしまいました。

結局、ネジ込み式に戻してやり直したのでトータル10分以上かかりましたし、
空気入れのバッテリーもすっからかんになりました。
次からは素直にネジ込みでやります。

【注意すべきポイントを教えてください】
とにかく漏れるので、漏れないように相当頑張って押さえつけるか、
特殊なコツを掴む必要があると思います。
個人的には難易度が高すぎました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2セット交換しましたが、両方ともオイルシール交換後にダンピングさせると薄っすらインナーパイプの周り一周オイルがにじんできました。リップも相当気を使って入れましたが、両方とも同じような滲み方でした。その後、純正品を買い直して入れたところオイル漏れは一切しませんでした。運が悪かったのか残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

iRC GS-19が在庫切れのときに交換時期が来てしまったので、試しで前後購入。

感想としては、過信できないタイヤって感じ。
フロントに強めのブレーキをかけたとき、軽く滑っていく感覚あり。
そのまま倒し込むと、アクセルオン手前の角度で急に滑りやすくなり始める。
元々BS製品とは感覚の相性が悪いのだが、これだとちょっとなぁ・・・

ウェット性能もそれなり。曲げて止まることはできる。

流行りのフロントちょい掛けたまま曲がるやり方をするより、一昔前のように倒す前にブレーキングが終わっているような走り方ならいいかもしれない。
次はないかな・・・

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商品が届き早速と作業を開始して右側も完了となる最終局面でまさかの取り付け不可能！理由は純正マフラーに対応していない？リヤブレーキの下面がマフラーに干渉して全くブレーキが踏めない。社外マフラー交換前提の商品ならそのようにハッキリと明記すべきです。バイク事故を起こさせるつもりですか？安い商品では無いので販売する側も責任を持ってハッキリ明記すべきだとおもいます。商品ページにには逆チェンジ不可としか書いてません！既に取り付けてしまった品ですが何かしらの対応はして頂きたいです。元に戻すにもまたあの手間と時間がかかるのは正直きついが今のままでは全く乗れない状態で怒り心頭です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

不器用な人には取り付け難しい。
私は不器用なのでぜんぜん接続できず、つい引っ張ってしまってバネ伸びてユルユルになってゴミ化しました。
ショップで取り付けしてもらえば良かったです。

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サイズが合わなかった。小さすぎて はいらない
全く 酷い 商品

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クロスカブに付けましたが、安定しなくなりました。
クロスカブは元々フラフラするバイクで、カーブでも少し体重をかけるだけでグイッと曲がりすぎてしまうのですが、それが酷くなった感じです。
怖くてスピードが出せなくなりました。
他の車種ならそれが良い結果に現れるのかもしれませんが、クロスカブには合わないタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方も書かれていた様に、雨の日は滑ります。
高速のカーブで、少し路面が濡れていただけなのに、滑ってしまい。転倒しかけました。
あと、物凄く減りが早いです。
一度急ブレーキかけましたが、その接地面だけ異様に減りました。そしてそこに石を踏んだ時、バーストしました。

残念な商品です。

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交換して約1年、出先でパンク。家族に軽トラで迎えに来てもらう。チューブを見てがく然、裂けていました。
危険です、
こんなチューブは販売するべきではないと思います。

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公式HPの商品ページでスプリングレートは17-25N/mmと記載されているが20-30N/mmが組まれた商品が届きます。
エラー品かと思ったので問い合わせた結果商品の仕様が変更されHPは旧仕様のままだそうです。
ダンパーや質感は良いが個人的にはスプリング交換をしないと硬すぎて純正サスのほうが性能はマシに思える仕様です。
旧仕様のレートのスプリングを組んだ比較データも載せておきます。
スプリング20-30
0G 385
1G 380
乗車 365

385-380=5（付属マニュアル推奨値20）
385-365=20（付属マニュアル推奨値50）

スプリング17-25
0G 385
1G 370
乗車 350

385-370=15（推奨値20）
385-350=35（推奨値50）

装備含め65?70kgの平均体重、どちらもプリロードは最弱です。

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