写真を見て購入したのに、商品は添付写真と違いローレット加工が浅かった。　
商品の少変更などがあれば、写真を差し替えてほしい。

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個体差との説明で付属品に一枚、薄いシムが入っていましたが
私のバイクには、シム一枚だけでは足りませんでした。
シム一枚だけではシフト操作が劇的に悪かったです。
手持ちのシムで調整して普通に戻りました。

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隙間がありガタガタします。
バリもありますので、やすりで削らないといけません。
シルバーを購入しましたが、？な感じです。
おすすめはしません。

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色々と苦労しましたが、半年テストで効果検証できましたので報告します。
パックリ割れてしまう症状についてはゴム専用接着剤(ちょっと高価、黒い材質のゴム状接着剤)を使用しました、この接着剤以外にはチューブパンク修理用パッチ接着剤も有効かと思います。(あくまでも自己責任で、また接着剤の取り付け時のインナーチューブ付着注意して下さい)
それでも私の場合にはピッチングの度、完全接着後でも少しずつ開いてしまいますので、最終的に黒コーティングのワイヤーにて蛇腹の谷部分をパックリ割れないように固定しました。
接着剤+ワイヤー固定処置後は割れも一切発生していません。
黒ワイヤーもホームセンターや上手く探せば百均に置いてありますので手軽です。
コツはブーツの稼働時にスムーズに収縮するように締め過ぎず、緩すぎずの塩梅で固定します。
タイラップ固定も可能ですが、ブーツにある通気孔が収縮の際にタイラップで塞がれてしまう為に破裂状態となり、蛇腹の山部分がパックリ割れてしまう場合が有ります。
その点ワイヤーは細いので通気孔を塞ぐ事も無く且つ、通気確保しながら、しっかりと固定できますのでオススメです。
今では気になることも無くなり、ワイヤーも目立たずに問題解決しました。
ブーツ自体は結構な耐久性が有りそうで、当分はこのまま行けると思います、フロントフォークを外したく無い方はこのブーツ使用も有りですが、脱着作業可能で有れば純正or純正形状相当品が妥当です。

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開封時から塗装の剥がれ、キズ、若干のサビがありました。また、ツヤ感のある塗装ですが、全体的に油が付いたように汚れており、とても新品とは思えない品質です。自分でクリア塗装して装着しました。
この商品はシールが外せそうにないためメンテナンスもできなさそうで、さらにこの品質ですから、どうせ長くは使えないと思っています。
純正タイプなので形状は問題ありません。機能にも今のところ問題なく、普通に乗れています。

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今回、リムを交換するために購入しました。交換作業中、リムの穴にニップルが何カ所か入りませんでした。適合車種を確認したのにこのようなことがあったので残念でした。品質が悪いものにあたったのかも知れませんが、次回からは購入をためらうと思います。

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新品購入後に一回乗ってフォークを開けてみました。

カラー、ワッシャーが錆びだらけ、インナーの中、上部に錆び、ロッドに点錆び有り。


カートリッジ式に限らず錆びは致命的。
品質管理最低でした。

バネレート上げたい方へ
バネ長は純正と同じ345cmです。
純正と交換でレート上げれます。

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全く期待はせずに購入。というかナイトロンをオーバーホールに出している間の間に合わせで使用。街乗りする分にはあまり気にならないけどやっぱりただのバネですね。これが20個近く買える製品と比べるのは酷でした。

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シグナス5型はこの部分だけしかないのが不思議です！他の部分が早く出して欲しい！待ってます！かっこいですよおすすめですよシグナス5型はカスタムバーツ少ない！

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KLX250に取り付け
装着一日目でフロントから転倒した際、取り付けのスプラインがなめました
転倒する自分が悪いと言えばそれまででですが、オフロード走行する人にはオススメしません。
アルミなので仕方ないのかもしれませんが、ただのドレスアップ製品です。

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