30年物のゴリラの整備に使いました。とても期待していたのですが、初期不良（オイル漏れ、部品不良）で泣く泣く返品となってしまいました。　返品はきちんと対応してもらえたので良かったのですが、期待していた部品だけに残念でした・・・・

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使用感などの問題ではないのだが
表品の写真が現物の商品とサイズが違う
確認しなかった私のミスではあるが、間違いの要因であるには違いない
せめてサイズの無い写真を使ってください。

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2019年　12月購入で　届いたのが、2018年21週製造品
今年2020年　冬になったのでスパイクピン足し作業をしようとタイヤを見ると、
側面に亀裂が入っていました。　タイヤは物置内で保管していたのですが、ゴムの質が悪すぎです。

1シーズン12月?5月中まで使用した感想。
スパイクタイヤとしては、ピンが少ないのでスパイクピンを足した方がいいです。
良い点は、ピンの耐久は高く減りは殆どありませんでした。

側面にひび割れがあるので今年2シーズン目使い終わったら買い替えないとダメですね・・・。

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商品を受け取って、取り扱い説明書を見て取り付けしようとしましたが、どこに取り付けるのかわからない状態でした。
取り付け店に持ち込んで、取り付けられるか確認してもらったのですが、やはりどこに取り付けるのかすらわからないと言われてしまいました。
返品をします。

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乾きが早いので、何度か塗りながらの作業になりました。
手際がはやければいいのでしょうが、サンデーメカの、たま?に…のタイヤ交換…。
そんなに早くできませ?ん…。

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ハーレーEVO FXSTC のSHOWAサスに組んでみました。
使えないことも無いが作りは全く良くない。
アウターの溝にはまる部分の作りが無いのですぐ外れそうです。
ゴムはペラペラで組み込む気にならなかったので古いダストシールを再利用した。
同時購入した安いオイルシールは今のところ大丈夫です。

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KSRシリーズは3台乗り継ぎ、ありとあらゆるタイヤを10種類くらい使用して来ました。その中でズバ抜けて最低！と評価します。そこそこのペースで峠を攻めるとかなり滑るし、ウェット路面では安心して走れません。公道走行不可のモトクロスタイヤよりはマシかな？と言ったレベルです。写真は2千キロ走ったリアタイヤです。既に残1ミリを切ってスリップサインが出ています。ライフは2300キロも走れば丸坊主確実です。それでいてとても値段も高いし、このタイヤを選択する理由は何一つ有りません。
KSRが登場した頃に標準で付いていたダンロップK778はオンでもオフでも楽しく走る事が出来て値段も安いし８千キロのライフがありました。こんなに良いタイヤが廃盤になり、値段ばかり高くなって性能もライフも3分の１以下の製品ばかり。テクノロジーの進化って一体何なんでしょうか？

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純正パーツとサイズが一緒でメーカー公称の25mmローダウンは全く感じられません。と、言うか、ローダウンしてるかすら怪しいです。

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ヤマハ用を買ったのですが、取り付けられませんでした。
車種で多少の違いはあるのだろうとは思いますが・・・
これを買うならお金を貯めて、信頼できるブランドのバックステップキットを買った方が良いと思います

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モンスター1200Sのホイールのアクセントにと考え購入しました。取り付けは、タイヤ交換にあわせてディーラーでやってもらいました。
が、ディーラーから取り付けると空気が漏れると言われました。色々と取り付け方法も問い合わせてくれましたが、空気はやはり漏れる、ということで諦めました。
製造過程での品質のばらつきなのかさっぱりわかりません。
ウェビックで適合も確認し、メーカーのホームページでも確認したんですけどねぇ。
価格の高いものではないのですが、がっかりです。

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