TZR250Rに装着しました。

この商品は、バイク一台分なら2個必要になります。

・一枚構造なので装着は至って簡単です。
・タイヤをスッポリ覆ってくれます。
・スタンドで車体をリフトした状態でホイールを回転させても、チェーンガードの端に少し触れる程度で回転を邪魔しません。
・前輪フェンダーにおいても、同様に回転の邪魔をしません。
・試してませんが、装着したまま車体を動かすことも可能かと思います。
・装着してカバーが重なり厚みが出る部分には、ベルトが付いてるので、良く考えられた商品だと思いました。

バイクが乗れないOFFシーズンですが、この商品はタイヤ管理に一役かってくれると思います。

【DAYTONA デイトナ タイヤカバー】

是非お試しあれ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスライダーの半分のコストパフォーマンスとしては申し分ない完成度！

フッティングもばっちりで大満足！

強いてあげれば純正よりも素材が柔らかい感じで耐久性は落ちるかもしれない。

ただ価格と作りのトータルで観れば満足できる商品だと思う！

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84年式のヨーロッパ仕様に乗っていますが、購入時よりサスにへたりがあり、1Gで大きく沈み込む状態でした。

まずはフロントを、スプリングとオイル番手で強化しました。
するとリヤが物足りなくなり、値段も手頃で、フロントスプリングが好印象だったWPを注文。
半年くらい納期がかかりました(ショップから代理店に直接注文して)けど、装着してからの満足度は最高でした！
動きが良いとか、路面の吸収が良いのは当たり前なんですが、16インチ特有の切れ込みからの切り戻しが、めちゃくちゃナチュラルなんです。
どっこいしょって戻してたハンドルが、自然な力で戻せるんですよ！ 驚きましたね！ ハンドリングは、やっぱりバランスなんだと思いました。

唯一手間なのは、装着後のサスの調整方法です。
写真で見えてるオレンジの部分に六角レンチを挿入して調整するのですが、手を入れるスペースが少ないので、手を伸ばしながらアプローチし、短いレンチを使って調整しなくてはなりません。
また、サス自体の装着時に、調整部分がリアを向くようにセットしないと、セッティングが大変になります。

個人的には、出来る限り調整はしたくないと思うほど面倒です。でも、ハッキリ言える事は、経年劣化で性能の落ちたノーマルよりは、微調整なしでもめちゃくちゃハイパフォーマンスだと言う事です。
重たいバイクも軽くスムーズに乗れるし、動きが良い分、走っていても楽しいです。エンジンと足回りのバランスが、絶妙に良いです。

今まで何台ものカスタムをして来ましたが、このサスほど効果を実感したものはありませんでした。ハイパフォーマンスですが、日常での走行でも、その効果が実感出来る逸品です。

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純正の赤サスペンションを使い、ローダウンしたかったので選びました。

作りもしっかりしており、ボルトホールにも寸分の狂いはありません。
装着も簡単です♪

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モンキーR　124cc　バックステップ仕様

以前から気になってはいたんですが、値段がネックでずっと欲しいものリストに入れてたんですがw、セールということで思い切って購入してみました。

取り付けは簡単でした。

取り付け後の試運転で劇的変化とまでは行きませんでしたが、各ギアの入り方がスムーズになり、ニュートラルにも入りやすくなりました。

サーキットでの粗めのシフトチェンジでも、しっかりギアチェンジできるので購入してよかったと思います。

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中華125ccエンジンでPC20を使用していましたが、高回転の伸びに不満が出てきたため、購入してみました。
取付は無加工でできますが、エンジン仕様に合わせたキャブセッティングは必要です。
セッティングは、そんなにシビアではないので、慣れた方なら苦労することはないと思います。
PC20に比べて口径が大きいので、中間から高回転にかけての吹き上がりは良くなりました。特に高回転では気持ちよく拭けるようになりました。

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中古購入時にRFY製が取り付いていましたが、抜けてきたので交換を考えていましたが、なかなか程度の良い出物が無く、純正品を中古購入してオーバーホールするか、純正新品を購入するか...いずれにしてもけっこうな金額になるし、それならいっそとメーカーに取付部寸法を確認した上で本商品を購入しました。
GSX400S用ですがGSX250Sにポン付けで装着可能です！フルアジャスタブルでこの価格！メーカーへの問い合わせ時も親切丁寧に対応いただけましたし、オーバーホール等のアフターサービスも信頼できそうで、大満足です！

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214-1492と一緒に購入しました。取り付けよりも標準プレートのネジを外す方が苦労しました。でも、リヤよりフロントの方がドライバーで外せるので簡単です。

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純正の乗り心地があまりよくないので、オーリンズに交換しました。

純正より少し低くなり足つきが良くなりました。

メーカー指定のセッティングでも分かるぐらいに、足回りが良くなりました。
しっかり地面の凸凹を吸収してくれてかなり満足です。
値段が少し高いですが、下手に安いサスを買うよりも十分満足できる性能なのでお勧めです。

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ZETAのチェーンカバーに交換したのでガイドのアルミが気になり購入しました。
カバーも同じなのですが、オフロード走行はしないので少しでも軽い製品がいいかなと。
こちらのガイドも取り付けは簡単で、特に加工は必要ありませんでした。
ノーマルのガイドと比べるとかなりの軽量化が出来ます。

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