【使用状況を教えてください】
セロー225のフロントに使用中です。
前回のタイヤ交換時に手元になかったので、交換をサボってしまっていました。酷使した結果、こんなにボロボロに、、、。

【使ってみていかがでしたか？】
変えたからどうこう、という変化はないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブもタイヤもIRCだから、同じブランドでと、ずっとこれを使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225に使用しています。
前回のタイヤ交換の際に、ちょっと傷ついてるかなと思いつつ、用意していなかったのでそのまま再利用。半年ほど使用してタイヤを外してみるとボロボロに、、、、。流石に交換です。

ちょっと激しめな使い方をしていること、年式的にちょとサビなんかが出てきていることもあり、ボロくなりやすい環境ではありました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換したから性能云々、というわけではないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤ、チューブと同じブランドで、値段も安かったので無難にとこちらをチョイス。

【注意すべきポイントを教えてください】
定期的に交換してください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

リムロックも一緒に交換したほうが良いと思います。
https://www.webike.net/sd/20535736/

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フロントの剛性が強くなったのがかんじられます。
コーナリング時に違いを感じました。

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ADV150に取り付けました。

純正のタンデムステップは仕上げがいい加減に見えるほどなので、
値段は高いものの本品をドレスアップパーツとして購入。
取り付けはお店にお願いしました。
目に見えて高級感が出たので、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回交換時は16000km 同じ銘柄のもので 今回25000km時点でスリップサインがでたので交換した。 差し引き9000kmと 漠然と短いなぁ?という感想を持っている。

取り付けて気が付いたのだが、妙にタイヤゴム表面が白っぽい付着物がこびりつていた。
おそらくは離型剤や老朽防止剤なのかと思うが、トレッド面は電気ドリルに軸付きサンドペーパーホイールをつけて皮むきして サイドウォールは中性洗剤でゴシゴシ擦って落とした。

思い返せば HONDA フォルツアSi MF12のホイールを加工して使用して早 3度目のタイヤ交換。
純正ホイール時も新車購入時にPilot SC に替えていたので 新車時からすると4回目となる。
平均すると 8300km/本なので 今回は9000kmということで 長い方に成るかもしれない。

前回同様タイヤ入れ替えは 横浜の サンエース さんでタイヤチェンジャー（16インチまで）を借りて車輪持ち込みで 自分で交換した。
タイヤチェンジャー使用料660円/本 廃タイヤ処分費用660円/本の 計1320円でできた。

ミシュランさん なぜか この銘柄のこのサイズを生産中止にするようで すでに廃盤となっていた。
これってもしかして SDGS の関係かしら？ 燃費の悪いハイグリップ志向のタイヤを廃止するとか？
次はどうしようかね？

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【使用状況を教えてください】
セロー225のリア・フロントに使用しています。
以前のオーナーから譲ってもらってから、ずっと交換していなかったので、今回はさすがにと交換しました。
リムロックはパンクしたとき、または大気圧で走る時の対策なので、

【使ってみていかがでしたか？】
正直、交換したから性能どうこう、という実感は無いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比較したことはありません。
が、これまで着けていた古いものを見てみるとサビサビで、いつかコレ自体がパンクの原因になりそうだなと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
リムロックを初めて自分でやる際は、タイヤのビード＝耳の上に来るようにしないといけません。はじめこれがわからなくて失敗しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
セロー225のフロントに使用しています。
エンデューロレースなどで大気圧(=空気圧0.0kg)まで落とす必要があり、その際にパンクなどを避けるために通常のものより厚く、パンクしにくいチューブが必要でした。エンデューロを嗜む先輩から、「IRCのコレ、一択」と推され、思考停止で購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンデューロレースで2回、普通の走行会で3回ほど使用しました。大気圧まで落さないといけないベスコンに出会いましたが、なんとかパンクはせずにクリアしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤ組み込み時、通常のチューブとくらべると圧倒的に入れ込みにくいです、、、。そりゃそうだ。
ただ太い分、タイヤレバーの先で噛みにくく、組み込み後のあの悲しい音を聞く心配は少ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
組み込みの際、太い分大変。
箱は柔らかく凹みやすいですが、チューブ出したら用済みなのでそこまでキにしない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

一緒にリムバンド、ビードストッパーも交換しましょう。

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車高調整ができるかのように説明があるので、ショックの長さをノーマル長か＋1cmか、どちらか選べる仕様かと思っていたら、そうではなくて、単に純正ショックより取り付け長が1cm長いということのようです。XL400Vトランザルプに取り付けましたが、これによりリアが持ち上がって前下がりになった結果、操縦性が軽快に変化し、足つき性とダートでの安定性がやや悪化した他、サイドスタンドの傾きが大きくなって不整地でのスタンドがけには注意が必要になりました。
性能的には、可もなく不可もなしといった感じですかね・・・純正リアショックにはダンピングアジャストもないし、OHするにしても分解不可の作りになっているのを分解できるように改造してもらう必要があったりと面倒なので、思い切って社外品を買いましたが、ビチューボのXL600V用リアショックの購入を検討している方は、もうひとつある車高調整なしと表記されている型番の製品の方にすることをオススメします。
ただし、リアを持ち上げてスタイルアップを狙う、という人には、こちらの方がいいかも・・・？

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12000kmを越え、整備ついでにリアサスも交換しました。ズーマー用にはいくつかラインナップがありましたが、純正対応品でエアクリとリアフェンダーと同時装着可能なキタコのものを選びました。
結果は◎です。まず取り付けが容易で構造もシンプルなので、調整などもわかりやすいです。ミニバイクを知り尽くしているブランドだけに何とも言いえない説得感を感じさせられます。プリロードを最弱と真ん中で１０分ずつ試してみましたが、自分的にはどちらも〇でした。とりあえず真ん中で乗っています。
１万円を超えるリアサスもありますが、この値段でこの質であればじゅうぶんではないでしょうか。

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カフェレーサー仕様にしたくてバックステップにしました。
まだセパハンに変えれてなく、ノーマルハンドルでのインプレ。乗りやすく、質感もいい感じです。
ノーマルマフラー不可となってますが、確かにマフラーに干渉します。（ブレーキを強く踏まなければいけそうですが）
キックする時は、ステップを折り畳む必要もあり、キックも真下まで踏めませんが、支障はありません。

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