ほんとはスコーピオンが履きたかったのですが、在庫切れで納品するまでに時間がかかるため、他の方のインプレッションを見て、シラックにしました。
皮むきがてら小豆島にプチツーリング。寒霞渓からのダウンヒルではヘアピンの連続でグリップ大丈夫かな(汗)と不安でしたが、これが以外と粘ります(笑)倒した時のブロックによる振動は否めませんが、滑ることなく無事に下山できました。
ただ過信は禁物です(笑)

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今回は、友人がやっている自動車修理工場で購入した。その納期に驚き、なんと翌日！
今回リアのみの交換。
このタイヤ、本当に可も無く不可も無くと言ったものですが、とにかくセンターの減りが早いといった印象です。2500キロ位で、かなり減ってしまった。
乗り方は、オンロードのみで街乗りは殆どなく、リアブレーキも軽くかける程度です。それでも安いタイヤなので、また減ったら換えようと思います。
対して前回同時に交換したフロントは同じタイヤですが、まったく減りません。3倍長持ちしそうです。
小さいバイクには、十分のタイヤです。

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そんなに重要なパーツではないので、あってもなくても…ではありますが、同じ買うならドレスアップとまではいかないながらワンポイントとしては買ってもいいのでは…くらいには思える商品です。

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純正(265mm)から25mmダウンさせるとこんな感じです。少し硬めとの記載がありましたが、その通り純正よりは硬いです。
上側のカラーは外して、カラー無しで装着可能です。

こればっかりは、乗ってみないと分かりませんが個人的には違和感はあまりなかったです。

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初代のTMAX500(5GJ4)に使っていました。事故で失って二代目の5GJ8にも装着してやろうと思って買ってみたものの…結局使わずに本体を手放してしまいました。

メーカー純正でこんなものまで出すんだ…というのが当時の印象でしたが、黒ホイールには黄色のラインがアクセントになって良かったです。17インチホイールに最適化されていますが14インチのホイールでも柔軟なので問題なく貼り付けることができます。最初から予備も入っていますので貼り損じても大丈夫です。仕上がりは遠目からはテープ貼ったというより塗装したような感じでとても良いです。

ボディ色が黄色なK1200RSのシルバーホイールに貼ってしまおうか…とたまには思うのですが…

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現行カブ50純正フロントタイヤ(サイズ225のはずですが、パターンそっくりなので多分これ)。慣らしに500kも掛かり、その間すごく曲がりにくかった。直進時は硬めでショック吸収はあまり良くない。コーナリングは独特で、例えるなら足袋のようで慣れるまで怖いが、グリップ自体は十分。
ただしそれはドライの場合で、ウエットはコーナー・ブレーキとも他のタイヤにかなり劣る感じ。一方ライフは他より確実に優れ、私のフロントは2万kは持つ感じ(前カゴに常時3kの荷物)。

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タイトルの理由は、私の現行カブ50リア用が配達の荷物を常に10~20k積んで13千k持ったので。注意すべきはリアブレーキメインの人の場合。ウエットの制動距離が長く、強めの時に挙動が左右に乱れることがある点。穏やかに運転するならコスパは十分に高い。

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1本目リアを使い切ったのでインプレ(前は5分山)。使い始めの「減りが早そう」の予想は当たり、純正IRCより4千k短い8千k位で交換。それも純正の倍ぐらい大きなスリック状態にしての結果(新品にしてフロントの曲がりやすさに驚いたくらい)。誰かも5千kと言ってたが、早目の交換だとあり得る。
スリック状態でもドライならそれほど不安ないほどグリップがあるので、ライフさえ長ければ。

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先日、デイトナに乗っていたらグニャとした感触があり、シフトのシャフトが根元から折れました。1速に入ったまま何もできません。
写真のように真っ二つです。
ディーラーさんに相談し、レッカーされていきました。どこに相談しても取り合ってもらえなかったとのことで、泣く泣く修理することに。
対策として本製品を購入し、少しでもシャフトの負荷を減らそうということになりました。
どうか効果がありますように。

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普通の物より、パンクしにくいならと思ってこちらを購入。

二度目のタイヤ交換だったが、慣れないこともあり、普通のチューブと比べるとごわついてかなり交換にてこずって大変だった。

釘が刺さってパンクしての交換だたが、また釘が刺さったらさすがにパンクすかな…。

通勤使用だし、普通に走る分であれば、次は普通のチューブのほうが交換しやすいし…とも考えてしまう。

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