M35が廃盤になっていたので始め履かせてみました。
街乗りと釣りで河原を走ったり、たまに300km程のツーリングに使用。乗り心地はソフトで良好、ハンドリングもナチュラルですが、わだちや路面の溝にハンドルを取られがちです。
価格が安くてこの性能なら満足です。

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W400のレストアで前後タイヤを新品に交換しました。サイズも豊富で古いバイクにはTT100GPですね！特に不満点もなく乗り心地も文句なしです。

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リピーター買いです、1番安い値段でヒットして即納のタイヤでした

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こちらのチューブレスキットは以前W800で使用したので２回目になります。その際、自分の施工ミスでエア漏れしてしまいましたが、エア漏れ箇所を修正してからは全く問題なし。
タイヤ交換をした事があるならチューブレスキットの施工は難しいものではありません。施工箇所のサビや凸凹を取り除き脱脂をキチンと行えばおそらく失敗しません。
幸い今までバイクでのパンクは経験した事はありませんが、万一の事を考えて施工しました。スポークホイールの救世主ですね。
バネ下が軽くなる云々ではなく安心を買った様なものです。
サイドバックにはパンク修理キットとエアポンプを常備して安心してツーリングに出かけられます。

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忍千にバックステップの取付に伴いドレスアップでペダルエンド交換するために、忍千が黒赤なので赤を購入。
交換したエンドのラバーが擦り減った時の交換用として保管します。

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自分はツーリングが主体のライダーで純正で良いのですが一つだけ、小柄の体（足が短い）のために純正の姿勢では,ニーグリップがしっくりこなく、ステップの高さを上げたくバックステップに交換したいと考えていました。それとドレスアップです。
ストライカーは光沢ある黒色それが忍千の黒赤にぴったし合うと思い購入。
購入後取付けにあたり、最初は今の姿勢からの変化が怖くてバック0ｍｍＵＰ10ｍｍでセットしましたが、その後ＵＰ20ｍｍにかえました。
軽く走行した程度ですが20ｍｍ上げてみて、タンクにしっかりホールドする感じがして目線も心なしか安定する様で安心感があります。又、純正との違いを感じたのはブレーキのタッチが純正の強いバネを引く感覚が無いこと、踏込みからブレーキが効くまでが軽い感じです。
ステップが固定のため足を下すときステップが裾にあたりますが、慣れれば対応できると思います。

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今回！迷いに迷った結果！ウッドストックさんのバックステップに決めて本当に良かったです！

ポジションも純正に近く、取付後200キロぐらい走行しましたが、ちょうど良いポジションでギヤも気持ち良く入ります。
路面の状況もダイレクトに伝わり、グリップも良く滑る事はないと思いますが、純正のステップのクッション感は無くなりましたが、バイクを操る楽しさは格段に上がり大満足です。

取付に関しても、商品到着時より、90%は組み付けしてあるので、説明書を見ながらであればサンデーメカニックでも取付可能と思います。

質感も良くお値段以上の効果はあると思います！

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GSX-S125を購入するために、レンタルバイクで乗った時から感じていたのは、フロントサスは柔か目だが、リアサスは硬い！

エンジンが最高なのでGSX-S125を購入したが、やはりリアサスの硬さには閉口気味でした。

今回、漸く重い腰をあげてリアサススプリング交換に踏み切りました！

ネット上の先人のレビューでは、賛否両論有りますが、今日１日テストした結果に限っては、もっと早く交換すれば良かった！でした。

これまで感じていた「段差や路面の凹凸での、うっ！と来る突き上げ感」は、とてもマイルドになり、リアサスが良く動いてると感じに変わりました！
しかも、それ以外のマイナスな要因は特に感じられませんでした。

もう暫く乗り込まないと判らない部分も有るかも知れませんが、今の時点では、良いことだけです。

価格が微妙に高いのと、自分で交換する大変さは有りますが、交換すると満足度は相当高いかと思います。

ただし、私は体重も60kgと軽めなので、人に依っては、また違った感想となるかも知れませんので、あくまでも参考として下さい。

因に、交換するのに、このサイトで見付けたスプリングコンプレッサで楽に作業が出来ました！
m-techさんの説明書には記載が無かったので、バンプラバーはカットしませんでたが、今後様子を見ていきます。
今日の所は特に底付き感は感じませんでした。


参考までに、自作のサグ測定ツールでの測定値は、

純正
静的サグ: 10mm
動的サグ:23mm

m-tech 120kg黄色
静的サグ:30mm
動的サグ:44mm
でした。

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純正のピレリファントムも良いのですが8年物のタイヤは流石にカチカチでひび割れも酷かったので交換に踏み切りました。
中古のトライアンフボンネビルT120を購入したときから、履き替えるならTT100GPと決めていました。
いつも走りに行くコースに縦溝が施工してある箇所があります。ピレリファントムと較べると車体が振られます。タイヤパターンが縦方向基調なので仕方がないかもしれません。
乗り心地は良いです。峠道でも流す程度の速度では変な動きもせず非常に気持ち良く走れます。
以前W800でTT100GPを履いていましたが、割とライフが短い印象があります。それだけが心配です。
とは言え、やはり見た目の満足度がかなり高い。トライアンフオーナーにはオススメです。

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本当はTT100GPのパターンが好みなのですが、サイズが無い事と純正ではリアにラジアルの設定だったので選んでみました。
まだ、数百キロでドライの下道しか走っていないので評価は期待値を込めたものになります。
見た目は及第点です。嫌ではありません。
乗り心地は非常によく(新しいせいもある)満足しています。同時にチューブレス化をしている事もあると思います。
絶対的なグリップは分かりませんが横方向の落ち着きが不足しているかも知れませんね。
普通に流す分には何の不満もありません。
ともあれ、このサイズでTT100GP Radialを出してくれたダンロップには感謝です。

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