林道であれば十分に満足です。
林道での、ブレーキングにもよく対応してくれます。
ドライのアスファルト舗装のコーナリングもまずまずです。

ブロック高はもっと高いと思っていました。
カタログにブロック高も記載してくれたら、良いのに・・・

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良い点
・ツーリングに『ムシ回し』の専用工具を持って行かなくてもいい。
・アルミで軽い。
・カッコいい。

悪い点
・やや高い。

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ライフはどのくらいかわかりませんが、乗り心地も良く良いタイヤです。

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IX07と迷い、07はいつも不満なく使ってますが、新しいこちらを試してみました。

違いはあんまり分かんねえ（汗）

直進せいはいいと思うし、MXコース向きな気がしないでもない感じ？

EDでマディーなら07が無難かと？

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泥の侵入をちゃんと防いでくれます。yz125の純正フォークガードは上の方は横が開いているのですが岩場の転倒で直に岩が当たっていたら多少の傷がついたかなというとこで助けられたりもしました。そこまでガード性能は期待できませんが無いよりはあってラッキーくらいですが。

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ゼファー1100の標準タイヤはバイアスです。街乗りやツーリング、ちょい峠くらいなら標準タイヤがお勧めです。
勿論、ラジアルタイヤの方が剛性も高くデザインも気にいるものが沢山あるかもしれませんが、果たしてそのバイクに合っているのでしょうか？
フレームの剛性を上げ、足回りを強化しているバイクならそれ相当のラジアルタイヤに変更した方がいいと思いますが、トータルバランスやコスト面を考えた場合標準タイヤの方が良いと思います。僕自身もラジアルタイヤに履き替えたり、サイズアップもしてきましたが、ノーマルで乗っているなら、やっぱり標準タイヤがバランスがいいと感じました。
あくまで僕自身の意見ですが今はラジアルタイヤよりバイアスタイヤの方が良いと思っています。

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【使用状況を教えてください】
2012年式のPCXのフロントサスペンションからオイルが滲んできていました。
にじみ出たオイルがキャリパーやブレーキディスクなんかに付着するとあってはならぬ事態になりかねないので、本来はすぐにオーバーホールすべきなんですが、通勤などで使用していた都合と、作業に自信がなかったので気づいてから1年ほど放置してしまいました。
現状、にじみ具合はそこまで悪化していないため、軽微だったのかな？

前のオーナーさんがフロントフォークをオーバーホールをしたという話も聞いていないので、おそらく10年ものですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
純正部品で購入すると地味に高いので、それより若干安くてウェビックさんに在庫があった純正相当と言われるNTBさんのものをチョイス。まったく問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
以外と簡単でした。道具は一通り揃っていたので、特に苦戦することなく教科書通りにオーバーホールできました。

youtubeやこちらのマガジン記事を参考に作業しました。
https://www.webike.net/magazine/maintenance/maintenance-undercarriage/79110/


【使ってみていかがでしたか？】
乗り心地や見た目がどうこうっていうパーツではないです。
が、こういうときは一式全部交換すると気持ちがいいですね。
細かいパーツ全部買うと積もり積もって地味にお値段しますが、、、。

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なかなか売っている所がないので助かりました。作りはさすが純正オプションで問題ありませんでした。　他のメーカー製で似た製品みありますがこだわりの北米純正という事で選択、値段ももう少し安いと良いのですが。

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去年の10月に注文し、今月の始めに届きました。
3月とか5月とかにならず良かったです。
感想として物や装着感は非常に良い。

足つきが良くなり、ステップ位置が遠くなった為に膝の位置も下がりニーグリップが非常にしやすくなった。ステップ位置が2段階で選べるというのもポイントが高い。

ステップ位置がやや広がったが構造上そこは仕方ない。
バックステップは高価で買えない！という方にはお勧め出来る商品。

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５Lモンキーのフォークのダストブーツが嫌で今回レストアついでに購入しました。
取り付け説明書もなくカラーを後でできるものと思い大失敗。左右とも2度サスペンションを分解
しました。　金具を留めるヘキサゴンのビスがカラーから飛び出しており見た目があまり
よろしくないと思います。構造仕方ないとは思いますが、フォークケースとカラーの隙間がけっこう
ありゴミなどが入ると思います。
スタイルは思った通り4Lモンキースタイルでかっこよくなり満足しています。

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