見た目もかっこよくなり、チェーン調整もワンクリックのピッチが決まっている為、楽になりました。
目立つパーツではないのでカスタムという点ではどうかなと・・・ｗ
少し値段が高いのが難ですね。。
取付もちゃんと日本語の説明書付きなので苦ではないです。

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峠、サーキット、ツーリング等色々行きましたが、10000ｋｍくらい走ってスリップサインが出ました。
ハイグリップにしては、高寿命だと思います。
ドライでは、それなりにグリップしますが、ウェットであれば、気をつけたほうが良いです。
それでも、ピレリのタイヤよりはウェットや冷間時にグリップすると思います。

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あまり窮屈にならないもので選びました。
30mmバック30mmアップで使用。
足を降ろした時にステップがそれほど邪魔にはなりません。
ステップは収まりが悪く感じたので交換しました。
ブレーキも踏みごたえが気に入らずパーツ追加。。
ハンドル、シートとの相性があるので難しですね。
気長に調整することをおすすめします。

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硬めの印象です。サーキット走行であれば、良いと思います。
純正のサスペンションは現代だと大体がへたっていますが、OHにもお金がかかるので、こちらを購入しました。
体重が軽めの方には、硬いので不向きかと思いますが、男性であれば良いかと思います。
純正のオイルタンクが装着できないので、小さいタンクを独自で装着するか、混合仕様にする必要があります。

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少々使いにくいと感じました。先端太いので、タイヤとホイールの間に入れる際に苦労します。そのため、私は、こちらの商品と、同じデイトナ製のクランプ型の曲がっているものを併用しています。そうすれば、不便だと感じません。また、リムガードがあるので、これを利用すればホイールが傷付きません。

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自分の持っているバイクはほとんどヤマルーブのフォークオイルを使用している。
使用感としてカワサキやスズキの同じ番手のオイルと比べて少し固めな感覚
ホンダのフォークオイルと比べてさほど固さは変わらないと思うが、値段が大きく違うためヤマルーブのフォークオイルを使用している。
コストパフォーマンスに優れており、信頼している商品です。
フォークオイルの番手を変えると乗り心地も結構変わるので、変更してみたいと思った方は是非使ってみてください。

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NS50Fのタイヤをチューブレス化するために使用
取り付けはとても簡単で12ミリのレンチがあれば誰でもつけることが可能
全くエアの漏れが無く安心して使用することが出来ると思う。
まだチューブレス化してから走行していないため、これから使用感について体感していきたい。

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NGC-JAPANさんのタイヤバルブ用放電ナットについて興味はあったのですが、材料の原価と商品価格を比べると購入にまで至っていませんでした。
開発・販売は元ヨシムラ出身の方だと知ってはいました。NGCマフラーで有名でしたので信用できると思っていました。
旋盤加工や手間を掛ければ自作出来ると思いますがアイディア料として敬意を払い、6個程購入して自動車よりも効果の有無を体感できると思ったので先ずはバイクで試してみました。

原理に充分納得は出来ていませんでしたが実際体感出来る変化がありました。

走り始めてすぐに走行車線内で軽く左右に振ってスラロームするとフロントタイヤのセンター付近が少し減っていたのですが、断面に丸さが戻った様な手応えです。左右に曲がり始める時より曲がっている状態から直進に戻る瞬間リアタイヤからプリッとした張りと勢いが感じられます。

続いて5km程度走行時にフロントフォークが微振動により普段より多く動いている様な気がしました。
路面の悪さからの影響かも知れませんが、振動が一時的に増えているみたいです。サスの動きに影響が出るとは思えないのでタイヤからの何らかの影響があると思われます。

更に5km程走るとフロントフォークが落ち着き、装着前より振動も減りしっとりとした感触です。

更に10km程走ると動きの軽さが体感出来ました。コーナーを曲がっていない直進時でもマンホールや消火栓を避けて走る際のライン選択の自由度が増えています。
踏みたくないマンホール等を左右どの様にも避ける自信が持てます。

わずかに安定感が少なくなった感触はありますが、少し運転が上達した様な錯覚も得られます。
効果と費用を考えると納得出来る範囲なので購入はオススメ出来ます。

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JA07 スーパーカブに装着しています。

社外のリアショックは４本目、Ｔ社を２本使い、３本目から東京堂のショックを使用しています。
ノーマルのフワフワ感から比べれば見違えるほど変わりますが、Ｔ社製よりもシッカリとした動きを感じます。

ただし、寿命は25,000km程でダンピングが劣化しギャップの乗り越えで収まりが悪化、交換しました。
価格からいけば妥当なラインだと思っています。

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ハブ・リム・スポークを組んだ後の振れ取りに使用しました。

車両に装着しての振れ取りも可能ですが、作業効率は専用品を使用した方が高いと思います。
ホイールのセットも容易で、使用中にズレたり緩んだりする事もありませんでした。
リムの「振れ」を見るガイドもセットし易く 1mm 以下に追い込めますから、必要充分な性能を有していると思います。

使用頻度の低い工具ですから、畳んで収納できるのも◎です。

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