IRC RX-02からの履き替えです。まだ100kmぐらいしか走っていませんが、明らかに乗り心地が良く、グリップが向上したと感じます。旋回時の安定感も向上しました。自分で組み込みましたが、リヤに比べると装着に少し時間がかかりました。あとはどれだけ長持ちするか楽しみです。

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IRC RX-02からの履き替えです。まだ100kmぐらいしか走っていませんが、明らかに乗り心地が良く、グリップが向上したと感じます。自分で装着しましたが、ビードも柔らかく装着は容易でした。

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純正がただの板切れでさみしかったので購入。
純正約400ｇに対し約270ｇと130gの軽量化。
切り抜き部分も含めてエッジが面取りされていて高級感があり、かなり見た目が良くなりました。
落ち着いた見た目が好みなのでブラックが欲しかったのですがラインナップにないのが残念。

交換するだけなので説明書はありません、トルクは３か所とも45Nmです。
板厚が増えた分ボルトが抉ってあるので、肉厚のソケットやレンチで作業しようとすると掛からないかもしれません。
事前に工具が使えるか確認しておいた方が良いです。

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MD38の純正ペダルが可倒式出ないため、ドレスアップを兼ねて購入しました。

操作感は特に変わりませんが、純正の安っぽいシルバーから、赤アルマイト&黒のペダルに替わって、ドレスアップ効果が大きいパーツです。

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ツーリングタイヤとしてはかなり高水準。
値段も高いが、ライフも長く、ウェット性能も抜群。
ドライグリップはそこそこだが、ミシュランのパワーシリーズは例によって形が良くハンドリングがクイックでおもしろいので、グリップ以上にワインディングを楽しめる。
借り物バイクだったがかなり楽しくスポーツできた為、次回は購入予定。

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バイアスタイヤの中でもかなりのコスパ抜群のタイヤ。
ドライグリップもそこそこ、ライフは抜群、ウェット性能も抜群。特に温度依存が低く冬用タイヤとして重宝する。
03specR程ではないがスポーツ走行も可能。
ただバイアスタイヤなのでラジアルに比べるとタイヤ自体が重く、慣れるまではハンドリングが重く感じられる。
弱点としては組み付けが大変。
手組みでは相当経験がないと硬すぎて入らない。
ショップに任せるのが無難。

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冬場のツーリングタイヤとして購入。
温度依存が低く扱いやすい。ツーリングタイヤとしてはかなりのドライグリップがあり、そこそこ激しめなスポーツ走行もこなす。ライフも長くツーリングタイヤとしてならイチオシ。
ただ、スポーツタイヤとして見るとグリップ不足なため、飽くまでツーリングタイヤと割り切って使うべき。
サーキットに行くタイヤでは無い。

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V-maxに使用してます。これを導入後もう2セット目です。リピートです。以前は、gtじゃない方(ノーマル)でしたが、新発売後は変更。ウエット性能の良さは、言うまで無いです。ライフは、どの製品より遥かに上。
ドライは、ノーマルに軍配かな。このマシンには、P社B社D社色々試しましたがもうこれ一択

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カスタムにはもってこい！
雰囲気が変わります

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少し硬い印象ですが、全体的に高バランスなグリップのタイヤです。当方、オンロードでの使用がメインですが、滑り出しは穏やかで、コーナーの進入時等にスライドさせる際などもスライドコントロールのし易いタイヤだと思います。ライフの長さも良好で、スポーツ走行等に使用したとしても、7、8,000km程度は持つかと思います。ツーリングからスポーツ走行までオススメできるタイヤです。

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