【Webikeモニター】
パンク修理に必要なものはひと通り揃っているので、遠出の時などに安心です。エアボンベも付属しているので、エアポンプより楽に早く復活できるのが魅力です。
各工具の説明とか使い方を解説したものは付いていないので、パンク修理の経験がない方は困ってしまうかもしれません。事前にシミュレーションはしておいたほうが良いでしょう。
若干不親切なのとちょっと作りがチャチなところがあるので☆3つにしました。

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形状には概ね満足です。
ただ、近くでみると安っぽいです。
まぁ、壊れても部品単位で注文出来るのはいいのですが...

コストパフォーマンスは良いとは言えない気がします。

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リアの足廻りがへたってきたので、合わせてフロントスプリングを交換。
やはり不等ピッチは必須で、モトクロ時代になじみのあったWPをセレクトしました。
交換後どうなったかというと、イニシャルからしっかりと踏ん張ってくれます。（ちなみにGSX-Rは乾燥重量250kg超の車体です）
高速コーナーでしっかり荷重をかけても変わりません。ガチガチに足回りを固めたい人にはお勧めです。
但し、リアサスもWPを組んでバランスをしっかりとることが肝要です。

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交換作業はかなり上級向けです。今ついてるのが純正のスリーブだったら抜くのがかなり大変です。
同社のベアリングキットと比べて街乗り程度なら特に体感できる違いはありませんでした。年に一度ほどグリスアップしてやれば十分維持できます。ただ価格差を考えるとたまにしかいじらない所だし手間もかかるのでベアリングキットの方がお勧めです。

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ノーマルサスがサビサビにな上、スカスカになってきたので手頃なこちらの商品を購入。

取り付けはいたって簡単、カラーも専用なのでポン付けです。色もスプリング黒は車体にマッチして中々良しです。

近所を走った感想は、出荷状態では柔らか過ぎなので、やや硬くしたら、戻りの時に「ギッコン」って感じがします。この値段なので大した性能は期待してませんが、町乗り程度なら問題なさそう。

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純正のサスペンションがクッションのようだとすると東京堂はちゃんとしたバネといった感じ。
特にコーナーで体感しやすく、しっかりとふんばってくれる印象。左右に切り返す動作もキビキビと行える。
しかし細かい段差の衝撃などもキビキビ伝わるので全体的にスポーツ向き。ただし前述した左右に切り返す動作が軽快に行えることやコーナーでのふんばりのおかげでUターンや低速時の安定感は高いので町乗りでも一考の価値あり。

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初めてのタイヤ交換に購入しました。
110/70のタイヤに使いましたが、正直使いずらい。
これとは別にデイトナのリムプロテクターとロングタイヤレバーも揃えました。
タイヤレバーは3本あったほうがいいということで、1本は高いのにしてちょうどこれが2本セットだったのでこれにしました。
余裕があれば高いものを3本揃えた方がいいです。

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コストパフォーマンスを重視し、このタイヤを選びました。耐久性はありますが、寝かすのは少し怖いかも。。。特に雨の日は飛ばせません。
ただ、コスパ＆ライフから考えると良いタイヤと思っています。

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ガソリンスタンドでタイヤのエアをチェックした後・・・そのままキャップを閉め忘れてきてしまったことありませんか？そんなときに使用します。

飾り気はありませんが、純正チックでとても良いと思います。

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私の使い方が悪いのでしょうが、無いほうがサクサク作業が出来ます。ただリムに傷が付きますので丁寧に作業される方は必要でしょう。

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