ワイドフットペグに交換する場合は必須です、なので同梱商品化してもらえたら買い忘れが防げると思います、315円位だと嬉しいかな(^_^;)

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話題づくりでシャレで交換してみました。
概ね良好ですが内側のエアパッキンが入っていないのが残念ですね。

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【Webikeモニター】
友人のKLX装着してのインプレです。

○タイヤ交換時の感想　

フロントなので簡単に交換できましたがビートラインが見えにくかったのはX。


○見た目の感想

商品の写真ほど接地面は平らではないが、ゴムのバリやヒゲが目立つ。
デザインはおせじにもカッコいいとは言えません（涙）


○使用感　

ロードノイズはD605よりは少なく、GP-110よりも多い感じがします。

濡れた舗装路でも普通に走るにはまったく不安はなかったが
コーナーではタイヤの角があるせいか倒しにくくクセがあります。

まったりと走る林道ではD605と同じぐらいはグリップしているようで
この価格ならば私は満足できます。

かなりタイヤは柔らかい感じで滑りだしても粘ってる感じがあり私は好きなタイヤです。
あとはこれで耐久性があれば嬉しいのですが。

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安いので不安だったが、普通に使えた。
ただ、車種がスクーターだったので、リム径が小さい為使いづらかったので両端をカットして使用。

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【Webikeモニター】

cb1300は純正の性能が良いのであまりわかりませんでしたね。
見た目重視のカスタムになってしまいましたが、満足しています。

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今回買った修理剤が、セロー250の車載工具のスペースにすっぽり入りました。

工具類は荷台にもともと積載していたので、邪魔にならずいい感じです。

使ってはいませんが、もしもの時のお守りですから常時持ち運ぶ事にします。

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純正よりズングリな形状が気に入ってます！コストパフォーマンスしかり、2個入りでGOODです（*^_^*）只、先端の所が使用して直ぐひび割れ的な感じになったのが残念・・・★3つです！

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絶対的なグリップ性能が低めで、タイヤが暖まるまではドライもウェットも
恐いものの、暖まってしまえばドライではタイヤの端までガシガシ使える
グリップがあるし、ウェットでも路面次第ではかなり倒せるタイヤです。

ツーリングメインで峠に行っても、丁寧に乗ってやれば二桁キロの速度域
ではコーナーも余裕です。

全体に少しグリップが物足りないな？と感じるもののバランスが良くて
ライフを考えると良いタイヤだと思います。

ガンガン攻める人には物足りないかもしれませんが、そうでないのなら
オススメ。

自分は次履き替える時はロッコルかα12、α13辺りを入れようかなと思います。

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純正のチェーン引きのボルトが脱落したため取替えた。
メッキがくすんでいた純正に比べ、ほんのすこーしピカリパーツで豪華？に見える。機能部品ではないので見栄えのみのパーツだ。
欠点は純正ボルトサイズがスパナ12の小型サイズが、普通ボルトサイズの13になるので車載工具では調整できないので、ここだけのためにスパナが必要になる。小型ナットにしてほしかったので★3つ。

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【Webikeモニター】

物は良いのですが調整用のレンチが付属しないので調整が出来ません。
レンチを探していますが良いものが見つかりません。
取説にも記載が無いのでどうでしょうか？

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