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white_tailさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | シグナス X )

3.0/5

★★★★★

BEET/ハイパーバンクからの変更です。
BEETのステップのグリップが良くない&つま先を擦るのを改善したくて買い替えました。
移動量も多くステップの細かいギザギザにより高いグリップを得られました。
ペダル付け根にはベアリングが仕込まれていたのはGood。しかしデザインや作り、特にブレーキ側はBEETの方がしっかりしています。
転倒でステップ部分が折れても汎用品が使える作りなのは嬉しいですね。
シフトペダルの踏み込む量を調整できる作りになっているのも定番。
値段が他と比べて高いのがネックですが期待通りのパフォーマンスを見せてくれました。

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投稿日付: 2013/04/19 14:08
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まっつんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット] )

3.0/5

★★★★★

安い割にはしっかりとした作りです。
説明書には二人で作業するように書いてありますが、一人でも問題なくリフトアップできます。
また、ジャッキでリフトアップするよりも安定感があり、チェーンのメンテやスプロケット交換など重宝しています。

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投稿日付: 2013/04/19 14:08

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secret-R4さん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

3.0/5

★★★★★

初めてタイヤ交換にチャレンジするため購入に至りました。

使ってみての感想は初めてということもあり、リムプロテクターをリムに差し込む際に、力と差し込む手間とで面倒くさくなった時もありましたが、リムに傷がつかず無事タイヤ交換を終える事ができました。

終わってみたから感想としては傷が入るのが嫌であれば作業の手間はかかりますが、購入することをオススメします。

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投稿日付: 2013/04/18 10:40
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Yo石橋さん(インプレ投稿数: 68件 )

3.0/5

★★★★★

鬼のような食付きでもなく、激的に滑るような事もなく、
癖も少ない気がするタイヤです。

ただ、ハンドルに感じる接地感は少し硬いような気がします。
そのため雨の日とかは滑るんじゃないかと思ってしまいますが、
普通には走れました。

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投稿日付: 2013/04/17 16:14
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節約ライダーさん(インプレ投稿数: 3件 )

3.0/5

★★★★★

買ってから、最近になってようやく交換しました。

純正と比べて、グリップは同じくらいに感じました。
純正もコスパ重視なので、これも同じような性能で、同じような値段という事で、コスパ重視の人にはお勧めです。

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投稿日付: 2013/04/16 10:30

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ブーツがボロボロになってきたので、新しく買い換えました。

特別、ダートやオフロードなど、過酷な使い方をするわけではありませんが、
錆防止にわざと履いてます。

シールの劣化も少しは防いでくれてる感じなので、オンロードでも役立ちます。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37

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ジュンさん(インプレ投稿数: 2件 )

3.0/5

★★★★★

比較的簡単な作り。

マルチポジションではないが、バックステップとして使うなら全然良し!

部品も共用が多く、リペア体制も良さそうなのでいいと思った。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37

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黒バイ隊員さん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: CD50 )

3.0/5

★★★★★

3yjジョグにとりつけ 

パット見90サイズに見えませんでした。 とりつけたら普通でしたw
広がってたみたいですね

今のところエア漏れもなくびっちりしています。
取り付けは柔らかかったので楽でした

グリップは自分のバイクじゃないんでよくわかんないですがグリップはよかったです
まぁ溝は浅い気がします。
ライフは短めかなぁ…

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投稿日付: 2013/04/15 14:37
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メイトRさん(インプレ投稿数: 15件 )

3.0/5

★★★★★

国産タイヤよりほんのちょっと安かったので、購入してみました。
タイヤの取り付けは特に硬くもなく、スムーズに交換できました。

交換してから100kmぐらい走りましたが、替えたばかりというのも
ありますがコーナーリングの進入で滑りました。

あとはとくに国産ビジネスタイヤと何の遜色もないと思います。

ブロックの溝が意外とないので、ライフは短そうな気がします。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37
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アブラゼミさん(インプレ投稿数: 162件 / Myバイク: GSR250 )

3.0/5

★★★★★

Ninja250 CBR250R GSR250…あとは確かメガリなんかもそうでしたかね?最近のクオータースポーツ系の車種には、ほぼこのタイヤが純正で採用されています。

中身はそれなりに安価でベーシックな、固くて重い、地味なバイアスタイヤではありますが、トレッドパターンは今風で面白く、アッパーグレードのRX02よりもビジュアル的には目を引くデザインだったりします。カッコいいです。

ライフは結構長い分だけ、当然のようにウェットでのグリップ性能はイマイチだったりもしますが、費用対効果の面で考えれば、各メーカーがこの商品を当たり前のように採用することについては、至極妥当な選択だとも言えるのではないでしょうか。

現行の250ccスポーツではリアはやや太めの140サイズが基本となっていますので、余程ヤンチャな走りをしない限り、ドライな路面での安心感は充分です。

とりあえず必要十分な機能は備えていますので、このタイヤが純正で採用されている車種を手にしたのならば(オートバイ初心者であれば尚更)とりあえずこれをしっかり使い切ってみてから上位グレードのものに履き替えてみるのも一興だと思います。

タイヤというものは、ブレーキと共に、オートバイを構成する部品の中で最も重要なパーツであると思います。ですから当然、安全面ではあらゆる意味で高いグレードのものを使うに越したことはありません。

ただ、良いものでもそうでないものでも、それらが性能の限界を超えた時、バイクがどのような挙動をするか、場合によっては恐怖をもって知ることも、ライダーにとっては大事なことかもしれません。

怪我をしたり、あまつさえ命を失うなんてことになってしまえば元も子もありませんので、余りにも安かろう悪かろう的なシロモノでは本末転倒なのですが、このタイヤはそう言った意味でも良い先生になってくれるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/15 14:37
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