ホイールを変えてみて、バイクがかなり軽く感じる様になりました。
取り回しもとても楽になったし、走行時もパキパキ動かせる気がします。
また、低速走行時のフラつきがなくなった様にも思います。
デザイン・コストパフォーマンス・使用感共に満足してます。

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今までに240mm、220mmとサス交換してきましたが、思い切って今回180mmを装着しました。サイドスタンドの加工および交換は必要ですが、ローダウンのスタイルが決まり、納得のいくかいものでした！

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フロントフォークのプリロード調整が細かくでき、見た目もカスタム感が上がり満足です。
ただ、エアバルブがあっても使い道がいまいちわからないので、エアバルブなしでもいいと思います。

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バルブの根元が錆びていたので、フロントタイヤ交換を機に同時に交換しました。

ふつうのチューブよりも厚みがあってパンクしにくいようです。

ヘビィーチューブにしてから、KLXの時もDトラッカーのときもまだ一度もパンクしたことはありません。

たまたま運が良かっただけかもしれませんが、普通のチューブとそんなに価格も違わないので、オススメです。

厚みの分、少し重たいですが私は体感できないんで気にしてません。

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ゲイルホイールを装着して3年以上たち、ホイールベアリング及び消耗品を
交換しました。

距離は相当走っており、ベアリングを抜くのも簡単でしたが、摩耗・劣化が
相当あるとも思います。

ベアリング交換がは走りが見違えるように変わるのと走行が楽になりました。
満足です。

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購入の際にオーリンズやWP等も候補に上がっていたのですが、主にお財布との相談の末のこれに決めました。
周囲の評判が良かったのとオーリンズの黄色よりこちらの方が車両にマッチしていると思ったのが決め手でした。
まだ取り付けたばかりですが、コーナリングでの曲がりやすさや乗り心地が変わった気がします。

オプションでシュラウドカバーもあるようなので値段以上に楽しめる一品だと思います。

説明書が日本語ではありませんが、取り付けと調整程度なら挿絵で十分問題ないと思います。

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純正サスペンションに不満があったわけではありませんが、よくあるCB400SFにしたくなかったのでリアサス交換しました。しかし社外リアサスならなんでもよかったわけではなく最初からアドバンテージショーワに決めてました。理由はメイドインジャパンというのと他のメーカーと比べて装着してる車両が少ないけど、デザインが気に入ったからです。性能に関してはつけてみないとわからないので気にしてませんでした。サス調整はまだおこなってませんが純正との違いは実感できました。これからじっくりと自分仕様に調整していきたいと思います。高い買い物でしたがいろいろな面で買ってよかったと思っています。

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ウェビックモニター

500キロほど走行したのでモニターとしてのインプレッションです！

フロントブレーキは最初はドラムブレーキ8インチで使用
リアはデイトナのアルミリアショックです

乗り心地はデイトナのインナーフォークと比べてもかなり向上します
ストローク量は90ミリで、しっかりとダンピングが効き。
8インチでも安心して段差を乗りこえれる感じでしょうか？

その後10インチ化
乗り心地は一回り上のバイクの様です！
エイプに近い乗り心地になりモンキー？って感じになりますが、安定感はさらに増しカーブも楽々になります！

その後ブレーキをディスク化

40キロからのフルブレーキを試しましたが
フォークが底突きすることもなくダンパーはしっかりと受け止めてくれてます！
ディスク化をして普通のバイクとして乗るならインナーフォークよりも、フォークの正立化をしてストローク量を増やしたほうがいいと思います。

500キロ走行後も乗り心地は変わらず純正採用率が高いショーワ製は信頼できるな！って感じてます(^^)

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RC-30 RC-04ときて　今回は刀でオーリンズです。
当たり前ですが　各部の作り　質感　イイです！
まだ取り付け後　100km位ですが　段差のシットリ感　たまりません。
これから車高含め　伸び、圧、プリ　色々と弄って行きたいと思います。

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12インチのリアホイールは空気圧調整がすこぶるやりにくい。
って事で、この商品を購入しました。
バルブが横向いただけの変更ですが、作業がめちゃくちゃ楽になりました。
お勧めです。

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