説明書には記載がありませんが、スピードメーターケーブルの長さが
足りなくなります！

ヘッドライトはステムの一番上から4センチほど下に取り付け。

純正位置にヘッドライトの取り付けするとハンドルまでのハーネスの
長さが足りなくなります！

ハンドルはデイトナのステンレスアップハンドルを使用。
純正よりダウンタイプの方は大丈夫だと思いますが、同じ高さかアップ
ハンドルにする方は注意して下さい。

ハンドルにノーマルケーブル使用可と書いてあっても私の取り付け方法
ではダメでした。

スピードメーターケーブルをロングサイズにすることをオススメします！

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純正品からの交換になります。今まで純正品をずっと使っていたのですが、かなりスプリングがへたってきているので今回この製品を採用しました。
かなり体感できるほど変わりました。
林道やエンデューロコースなどフロントタイヤの接地感がとても上昇したのでとても満足しています。
専用のフロントフォークオイルも付属されているので、素人の方でも簡単に交換可能だと思います。
ただスプリング交換をするのでいちどフロントフォークを外さないとダメですので気をつけてください。

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まだ使ったことはない。万一の為に積載している。

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バイク純正用品全般に言えますが、値段がね。バイクが好きでも若い人たちには辛い感じがします。
f650gsがオイル漏れしてきたのでこれから交換予定。

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BEET/ハイパーバンクからの変更です。
BEETのステップのグリップが良くない＆つま先を擦るのを改善したくて買い替えました。
移動量も多くステップの細かいギザギザにより高いグリップを得られました。
ペダル付け根にはベアリングが仕込まれていたのはGood。しかしデザインや作り、特にブレーキ側はBEETの方がしっかりしています。
転倒でステップ部分が折れても汎用品が使える作りなのは嬉しいですね。
シフトペダルの踏み込む量を調整できる作りになっているのも定番。
値段が他と比べて高いのがネックですが期待通りのパフォーマンスを見せてくれました。

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安い割にはしっかりとした作りです。
説明書には二人で作業するように書いてありますが、一人でも問題なくリフトアップできます。
また、ジャッキでリフトアップするよりも安定感があり、チェーンのメンテやスプロケット交換など重宝しています。

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初めてタイヤ交換にチャレンジするため購入に至りました。

使ってみての感想は初めてということもあり、リムプロテクターをリムに差し込む際に、力と差し込む手間とで面倒くさくなった時もありましたが、リムに傷がつかず無事タイヤ交換を終える事ができました。

終わってみたから感想としては傷が入るのが嫌であれば作業の手間はかかりますが、購入することをオススメします。

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鬼のような食付きでもなく、激的に滑るような事もなく、
癖も少ない気がするタイヤです。

ただ、ハンドルに感じる接地感は少し硬いような気がします。
そのため雨の日とかは滑るんじゃないかと思ってしまいますが、
普通には走れました。

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買ってから、最近になってようやく交換しました。

純正と比べて、グリップは同じくらいに感じました。
純正もコスパ重視なので、これも同じような性能で、同じような値段という事で、コスパ重視の人にはお勧めです。

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ブーツがボロボロになってきたので、新しく買い換えました。

特別、ダートやオフロードなど、過酷な使い方をするわけではありませんが、
錆防止にわざと履いてます。

シールの劣化も少しは防いでくれてる感じなので、オンロードでも役立ちます。

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