モンキーに装着しました。
今回、2回目の購入です。
実は、装着後すぐ振動で、片方が無くなったので、やっぱり見た目で両方着いている方が良いので、購入しました。

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とにかくカッコいい！です。
一昔前のバックステップは￥1万以上でも高いと思っていましたが、現代はその数倍です。
そんなもの必要ないと思っておりましたが、ひょんなことから装着となりました。
現物を見るとこの価格は頷けます。
アルミが主ですが、摩耗の可能性がある個所はSUSであったり、要所のボルトの使い分けとかとても考えられて作られているのが分かります。
メカ好き？の方にはとてもお勧めだと思います。

ちなみにボルトは電蝕のためか錆びやすいため、SUSボルトに交換しています（キタコ、PLOTさん）。

取説はありますが、その通りに組み立てると工具が入らなかったり、調整できなかったりとなります。
また、特にブレーキ側は最初にペダル位置を決めないと、取り付け後では調整できないと思います。
いい意味ではないですが、CADを駆使した設計の成せる技かと、、。
まあ、試行錯誤して組むのも楽しいですよ。

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林道でパンクしたので、購入。ヘビーチューブにしました。タイヤを低圧で走ることが多いので、ヘビーで！
タイヤをはずして、交換しましたが、とにかくゴツイので、結構力が必要ですね＾＾；でも安心の、ごつさです。ブランドも、造りもしっかりしてるので、満足です。

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・ 身長165cmではやじろべえな足付きが、両足が着く
ようになって安心して乗れるようになり、wr250rにの
るのが更に楽しくなりました。
・ wr250rの足回りは、私のレベルでは硬く跳ねる感じ
でしたが、このバネに変えた後は、跳ねる事なくトラクションがよく掛かり、林道のガレ場や登りが楽になりました。(足付きの不安がなくなったのも大きい！)
・ 下りもトラクションが掛かるからか、不意のエンス
トも少なくなりました！(今までは、下りでエンスト→
足付かず転倒で急な下りはトラウマでした。)
・ 私にはあまり関係ないですが、コースのジャンプは
底付きするかもしれません。
・ 足付きでお悩みの方や初心者の方にはオススメしま
す！(足付きに不安を抱え、誘われても疲れて痛いだけの林道ツーリングではレベルアップの前に乗ることが嫌になり掛けましたが、バネを変え不安が軽くなり最近は楽しくなりました！)

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前足のゴツゴツした突き上げ感が気になり、オーバーホールを兼ねてスプリングを購入しました。

アスファルトの継ぎ目などで来る突き上げは、全く無くなるわけでは無いですが、大型クルーザーにふさわしい、上質な乗り心地になりました。

強めのブレーキング時の姿勢制御も気に入ってます。

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数あるバックステップの中からベビーフェイス製を選択しました。　取付は油圧スイッチにやや苦労したものの、約2時間くらいでできました。
取付後、早速試走です。シフトフィーリングが明らかに良くなり、これには驚きました。
コーナーでステップに荷重が掛けやすく、ダエグが更に扱い易くなり峠道が楽しくなりました。

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少しですが調整もききますし、取り付けも説明書が解りやすかった。グリスとトルクレンチが必要ですけどね。純正とは格段に、かっこよさが違います。ゴム無しなので微振動が伝わりますが気にならない程度です。

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今年で5年間、まったく異常なく、使用しています。来年あたり、タイヤ交換含めて、また使いたいと思います。当たり前が安心ってのは、ホント嬉しい限りです。

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オーバーホールをテクニクスさんに依頼しシールはこのシールをしました。価格は少し高いですがその価値はあると思います。非常に動きがスムーズになります。

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前後同サイズの4.00-18を取り付けしました。リアは260mmのローダウンサスを使用しているのでこのサイズがギリギリでした。純正と同じ車高やもう少し長いサスをつけているのならワンサイズ大きい4.50-18の方が迫力はあるかもしれません。

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