とあるハンターカブのレプリカを作ろうと思い立ち
銀ボディに青スプリングのサスを探していたところ
青スプリングのサスがこの商品くらいしか無かったので
消去法での購入だったのですが、
納車時から気になっていたシートからの振動が軽減され乗り心地が良くなり
多少ですが足つきも良くなったので満足のいく買い物でした。

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安心のために、購入。コンパクトで全て揃っているのでいいと思います。クルマにも使えそうです。

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フロントBSバトラックスBT45Vからの換装。
(110/18は45Vは生産中止、後継46Vはチューブホイルは絶対ダメとなってたので)
雨天は乗らないので未評価。ウェットグリップは前モデルより50%向上したらしい。
コーナリング・直進安定性はそれぞれ50・40%向上らしい。
　
BT45Vはカーブ進入時ヨイショって感じで当該ミシュランはゴロンって感じ。
後ろは45Vのままで(当該ミシュランに150/18の設定なし)BSとの相性が悪いのか、意図せず切れ込む感じでラインが取りにくく慣れるまでちと怖かった。

乗り味はミシュランらしい、しっとり吸い付く感じでマイルド。
少々の事ではコケる気がしない。
シティ エクストラと同様にパンクしにくい様に身が厚いのか地面からの衝撃が減って疲れにくくなった。

幅はBSより太目のようなのでフェンダー・チェーン等とギリの車体は注意かも。　HPでサイズ確認しましょう。

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いろいろ細かいところの構造が謎。
1.ステップバーがバー先端から六角を差し込んで、裏からナットで締めるようになっている→長い六角ソケット持っていたので大丈夫でしたが、プレート側のメネジを馬鹿穴にして裏からボルトを通すようにした方が汎用性高いので、時間があるときに加工しよう。
2.ブレーキマスターの取り付けがプレート外側なのが不思議：一般的には転倒したときなどにブレーキマスター直撃しないように裏側になっているものが多いですが、車体外側。まあ乗ってる間は違和感ないです。
3.シフトロッドに使うと思われる異常に長いカラー：オフセット大きすぎて意味不明なので使用せず。
4.別売りのヒールガードは小さすぎて役に立たない、取り付け方も裏側からで謎

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純正が減ってきて通勤メインでブロック調ではなくロード寄りタイヤにしようってことで。バランスは何回か組み直ししても酷かったです。あとはどれだけ距離走れるかですが…次はないかなぁ

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8600kmでまだまだ溝はありましたがリアを交換したので一緒に交換。
しかしフロントタイヤはたわみが小さいのでハメるのに苦労し、ビード上げもてこづりました。
リピートです。もうちょっと安ければいいなあ。でも円安じゃ無理か。

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リピートです。私の乗り方だと8600kmで交換。まだ溝がありましたが街乗りはこけると大けがするので変えました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りの質感と仕上がりで、安っぽさは一切感じませんでした。アルミキャップも含めて統一感があり、純正ホイール対応サイズという点も安心感がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
74度という角度が想像以上に扱いやすく、空気圧調整がかなり楽になりました。特にブレーキディスクやキャリパー周りのクリアランスが狭い車両では恩恵が大きいです。エア漏れもなく、品質の高さを実感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は締め過ぎに注意が必要です。アルミ製のため、規定トルクを守らないとネジ部を傷める可能性があります。また、角度がある分、車両によっては干渉確認が必須です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安価なエアバルブと比べると価格は高めですが、精度・仕上げ・信頼性は明確に上です。見た目と実用性を両立したい方には十分に納得できる製品だと思います。

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税抜き67576で購入。
デイトナ製品なのでよくセールなどになるのでその時に買うのがおすすめです。

買った理由としては
・信頼できるデイトナ
・コスパが良い　（名の知れたメーカーかつベッタイ式タンク）
・オバーホール可能というところ

8年ほど8万キロ乗っていた純正リアサスがゴム系部品がだめになってきたので交換したいと思い、いろいろ探しているタイミングでデイトナから発売。
純正リアサスは取り合えず手元にとっておき、純正のオーバーホール専門のお店へそのうち出す予定です。

性能の向上というよりもリフレッシュ目的で純正品だと面白くないためデイトナ買いました。
ｙｓｓやｋｙｂもう少し出せばオーリンズも変えちゃうので悩みました。

乗り心地やなどは少し走ってからレビューできればと思いますが、違いが判るかどうかわかんないです！

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街乗りと年に数回の走行会にて使用しています。
ドライグリップは申し分なし　S22の方がウェットはグリップしてたような気がします。タイヤが減ってきたら急にサイドのグリップがなくなり　倒しこみも重く感じて　サイドグリップが失われてるような感じがします。リアセンターの耐久性はいいですが、
サーキット走行会を数回走ればサイドの減りが極端に早くなり
熱がはいりすぎるとグリップがかなり失われます。
しかし走行会レベルならS23で十分だと思います。
タイムアップを狙うならRS11だと思いますが自分のような
ツーリングメインで年に数回の走行会を楽しむレベルの走りなら
S23で満足です。ただフロントが柔らかくリアよりフロントの方が減りが早いです。コスパはよくも悪くもなくこんなもんかなぐらいですがタイヤは安全に直結するものなのでケチってもいけないと思うので。十分満足してます。できればフロントの耐久性をあげて欲しいです。

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