購入後パーツ取り付け フロントブレーキかけると 前後にガタあり 走行中に段差あればハンドルが振られる。フークを外し確認するとパイプガードの内径とフークの外径のクリアランスが広くガタになっている 左右共に パイプガードの上が広いのか？ ホークの外径が細い？ パイプガードを純正に入れ替え確認したいと思ってます。純正で問題なければパーツ交換願います。

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画像が 紛らわしいです
二本じゃなく一本でした
??２とかあれば良かったな
一本だけと載せて欲しいです
値段は他社とあまり変わりません

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750RSのフロントフォークには合うかもしれませんが、Fourには合うのでしょうか？
全然大きい気がしますが　年式によります？

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緊急時用として車載工具の一つに組み入れてました。
しかし、いざ使おうとしたところ数回ポンピングしただけで
ピストンからロッドが抜けてしまった上、
ピストンがシリンダー内で遊んでしまい修復も不能となりました。
当然、タイヤに空気はほとんど入りませんでした。
（幸い現場の近所に工具店があり、電動ポンプを購入し急場をしのげました）

他の方のインプレで多いホース付け値の緩みなどはありませんでしたが、
初めての使用で使用不能というどうしようも無い状態です。
シリンダーの上下はしっかり接着しているため、修理も出来ません。
普通ならシリンダー上下は接着せずネジ留め、せいぜい弱強度のネジロックのみで、
ピストンとロッドはネジロックを塗布だと思います。
樹脂部品では仕方ないのですが、そもそも樹脂部品を使うのが悪いと思います。

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ハブとスペーサーを固定するボルトの寸法が長く
ボルトがハブに干渉してしまい
しっかりと取り付けできません。
せっかく綺麗にハブを塗装したのに
塗装に傷が入り、凹んでしまいました。
他のサイトでも、
この出品者の別サイズのスペーサーを買いましたが、
干渉はありませんが、やはり長すぎるボルトでした。
ハブからボルトがハミ出し、とてもブサイクです。
今回のも含め、モノタロウで別途ボルトを注文しました。
恐らく検品などしていない物と思われます。

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適合モデルに記載されているが、シャフト径が全く違う。
合っていたのは形だけでした。
メーカー様もしっかり確認して頂きたいですね。
評価0点です。

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部品が届いてまず眺めてみる、質感は普通です。
そして純正リンクと比べてみて「こんなに短くて大丈夫なのか？」という疑問が生まれました。
とりあえず交換してみようと作業開始、リアショックやリンクを全て外し四苦八苦しながらなんとか取付完了。
すると何ということでしょう！
説明書に書いてあった+20ｍｍよりはるかに高く上がった車体！
測ってみたら約50ｍｍ上がってました。
まさか違うバイクのリンクか？とパッケージを見てもそこにはCRM250R適合の文字
6000円をドブに捨てたようです、勉強代だと考えることにしました。

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KSR110のタイヤ交換用に購入しました。
使用した感想は、以下の通り。

?見た目は固形であるが、手ですくった瞬間に個体と液体に分離して塗布しにくい。

?塗布してからの乾燥が極端に早い。

?上記2点の問題で、タイヤ交換に余計な時間を要する。

【結論】
応急用途以外で買う必要なし。

個人的な経験則ですが、タイヤショップで使用しているクリームでは上述の問題は起こりえず、それが入手可能な場合、本商品は買う価値がありません。

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1.チェンジペダルの取り付け部の雌ネジ不良。(雄ネジを入れるとナメる)
2.キックをするとステップホルダーに引っかかり戻ってこない。
3.取り付け穴の精度が悪くスムースに取り付けが出来ない。
4.右側のメインステップのボルトが付属していない。（純正品使用不可）
5.付属のカラーが真っ直ぐ切れてない上バリがひどい。

また、雌ネジ不良の修正をお願いしたのですが、直っておらず自分で修正しました。
ホルダーの方も時間の無駄だと思いましたので自分で修正しました。
ポジションと操作性に問題はない(当たり前ですが)ので使用していますが、人にはオススメ出来ませんし、ここの製品を二度と買うことはないと思います。

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リムバンド（２．５０−１７）の欠品で、全パーツが１ヶ月半の納期待ち･･･「リムバンドで？」⇒リムバンド２本はキャンセルさせて頂きました。他の商品が早く届くよう、御手配宜しくお願いします。

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