取り付けには苦労しますが、加工なしで出来ました。
ブレーキマスターの位置が移動するのでリザーブタンクからのホースがギリギリでした
プレーキーホースも車体側のクランプを曲げるなど力技が必要です

ステップのギザギザがシューズとガッチリ噛みこんで滑らないけど足を動かしにくい　笑
使い込んで削れてくればいい具合になるかな・・・

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安心安全の純正オイル
フロントフォークオーバーホール用に購入です

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足のサイズに合わせられるのでギアチェンジがしやすくなりました。

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2017年製造純正のリヤサスのダンパーに不満があったため、こちらを選択。前後セットであればセッティングもしやすかろうという魂胆です。
他候補としてはマトリス、YSS、ナイトロン等がありましたが、用途としてはツーリングがメインのため、HYPER PROを選択しました。
また、こちらはメーカーから認証を受けた販売店のスタッフがOHサービスをしているので、メンテナンスについて明確になっていたのも選定の理由の一つです。

【フロント】
最初はやや硬いかな？と思いましたが、コンスタントライジングレートの特性か、1Gの状態でレートの低い部分の縮みがあるためかと思います。
このおかげで、伸びる方の反応（ギャップを踏んだ後の吸いつき方）が良くなっていると感じました。
反面、強めのブレーキをかけた後の揺り戻しを大きく感じたため、少し伸び減衰を入れたくなりました。
＃現在GSX250R でそこらへんついているのはマトリスだけですが、正立37φでSFFはイマイチ踏み切れず。
わざとハードブレーキしたときの話なので、街乗り、ツーリングくらいでは問題ないです。
圧側については、マイルドになったか？と言われるとそこまででもなく、劇的な変化としては体感できていません。
煮詰めるともっと変わるかも。

【リア】
交換後標準のサグだしした状態で違いがわかりました。
コーナーから全開で出ていくような走りはできていませんが、車線変更・旋回時の接地感向上を感じられます。
＃純正のリアショックのダンパー抜けていた線もありますが。

こちらはHPA付きで、プリロード調整が格段に楽になります。
GSX250R はシートを六角レンチで外さないといけないので、これはかなり便利。
プリロードに加えて伸び側、圧側（高速、低速）があり、簡単に設定をいじれます。
標準セッティングは取り付け時のスペックシートに書いているので、最悪戻せます。

調整幅が大きいので、圧側、伸び側の性能等については、設定次第ということで…

サスペンションのメンテナンス頻度は2年ごとである、と大体のサスペンションメーカーが出していますので、サスのメンテ時期に純正で交換するか、社外サスを付けるか、というのは考えどころ。
社外品をメンテナンスして使っていく場合、オーバーホールの進め方（ショップ持ち込みor郵送）、金額を考慮しておくといいと思います。

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光岡のBUBUのタイヤ交換をするために購入しました。BUBUのタイヤを「D307 【2.75-10 38J WT】」に交換するにあたり、バンドも交換しようと思いました。
正直、どのバンドでも良かったのですが、タイヤがダンロップなのでバンドもそれに合わせてダンロップ製を購入しました。
タイヤが3輪なのでバンドも3本購入しました。
取り付けてから今のところ何も問題はありません。コスパは良いと思います。

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取り付けは他作業と一緒にショップに依頼しました。
純正のステップの場合、取付位置が前過ぎて膝が立ち、通常の着座位置ではタンクの張り出しに膝が当たります。
膝を収めるためには股間を押し付けるぐらい前に座ることになってしまうため、安定した運転の妨げとなっていました。

本品はオフセットプレート以上の位置変更ができ、結果的にポジションは大分改善されました。
最初は「50mmBACK/50mmUP」の位置で使っていましたが、
現在は「60mmBACK/50mmUP」の位置で落ち着いています。

若干ダルさを感じていたクラッチも、程よい節度感になった気がします。
足が後ろに移動した分 前傾になってしまうため、バックステップ装着時はハンドルやペダルの調整も行うと、より快適なポジションに変更できます。

メリットを述べてきましたが、反面デメリットについて。
純正ステップについていた重りやゴムのペダルグリップがなくなり、足に伝わる振動が確実に増えますので、装着の際はそのトレードオフの考慮が必要です。

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安心安全の純正オイル。
フロントフォークオーバーホール用に購入。
サービスマニュアル指定オイルです。

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マスターとブレーキスイッチが干渉して取り付けできませんでした！ブレーキスイッチ取り付けステーを加工して取り付けしました。

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FZR250に使用しました。ブレーキング時の沈み込み量を少なくするため純正指定のG-10からG-15に交換。狙ったとおりの効果が得られました。やっぱり純正品は間違いないです。
その代わり、荒れた路面での細かい衝撃を拾うようになりました。あまり気にはなりませんが。

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これから使いますが、購入したGー１０だけでは硬そうなので、手持ちのGー５と混合して使うつもりです。レースや派手な走りはしないので実用性充分だと思ってます。

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