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5年使ったGASGAS　EC250のフォークシールが左右とも、オイル漏れを起こしたので交換することに。
5年も持ったのだから（月に1、2回程度乗っているぐらいです）純正のオイルシールは良いと思います。
しかし、値段を調べてみると、片側が
C240701　オイルシール　￥1.890-
BE25714131　ダストシール　￥2.730-
で、左右で9000円になります。

しかし、こちらで見てみると最近話題のSKFのシールはオイルシールとダストシールがセットになっており、（ハイプロテクション仕様）が純正よりも安い値段で出ていました。これならこちらにしようと言うことで購入。

使用した感想ですが、交換前はオイル漏れを起こすようなひどい状態だったので、正直な所このパーツが純正品より優れているかどうかは分かりません。
ですが、もちろん不具合などなく、しっかり仕事はしてくれているようです。
また、色がグリーンでカスタムっぽい感じが出るのは個人的に好きですし、純正より安かったと言うことで満足しています。
オイルシールの交換は一度やってしまえば難しい作業ではないので、純正品と比べて安いのならば使って間違いはないでしょう。

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摩耗に関しては、かなり耐性がある方だと思います。写真は1万1千キロ走行のリア。まだまだ、いけますね！

グリップに関して言えば、雨の日はツルツル滑ります、また、晴れの日でも、道路に排水溝とかの上にある、鉄の格子？の上ではツルツル滑ります。なかなか滑りやすいタイヤです。
未舗装は、砂利の質によって大きく変わります。砂浜はぎりぎりで走れますが、タイヤの溝が埋まり易いので、厳しいです。
泥に行ったら…こけました。

とにかく、距離を走る人には良さそうなタイヤです。

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前後のタイヤ交換をした。TT900GP > TT900GP
実質D-Tracker125では、標準タイヤのTT900GP以外の選択肢が無いのが実情。
交換前のタイヤの状況は、リヤタイヤがスリップサインが出て、センターの溝がほぼ無くなりかけていた。
フロントはまだ少し余裕があったが、合わせて交換。
9500km持ったので、ライフとしては十分とも言えるが、本来なら安全性を考えて早めに交換すべきだったので、ライフはそこそこと言った感じだろうか。
グリップ力に関して、不足を感じる事は無かった。熱が入り易く、温まった状態でのグリップ力は安定していた。一方で、冷間時やウエット路面では、予想以上に滑り易く感じた。
乗り心地は、？？？だ。タイヤのブロック：トレッドが一様に減らず、一部分だけが極端に減ってしまう、いわゆる偏磨耗が出ていたからだ。(フロント、リヤ共に同じ様に)
1ヶ月に1回程度は、空気圧管理をしていたので、メンテナンス不足により偏磨耗が出たとは考えにくい。
偏磨耗は、乗り方よりもタイヤの銘柄によって出易い物があるそうだ。交換直前では、見た目がサメのエラの様な雰囲気になっていた。
新品に交換した事で、夏場の急な雨にも不安がなくなり、秋の本格的シーズンにも良いコンディションで迎えられそうだ。

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なんとなく怪しいサスですね。
RFYってちゃんとしたメーカーなのですかね？
部品の精度が悪く、取付けに（スイングアーム側）苦労しました。

カラー設定も豊富なので、安価にバイクの雰囲気を変えるのにはいいのかもしれません。

ソフト設定で100kmほど走りましたが、ギャップを越える際に底付き？感を数回感じました。
コーナーリングは、そんなに攻めてはいませんが（若干の不安があるため）特に違和感は感じませんでした。
近いうちにハード設定でモニターしてみます。

結果、フツーに走る分には問題ないと思われます。

おススメ度はグレーですね。（選択肢にはありませんが・・）

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パンク修理キットに入れています。
作りはしっかりとしています。
形状がきれいな円柱ですので傾斜のあるところに置くと、ころころ転がって行きますので気をつけたほうがいいかもしれません。

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トータル性能が良さそうだったのでZ8を装着してみましたが軽量なSSには相性が悪いようです。タイヤ自体が硬いので必要な面圧が掛けられないんだと思います。ただ普通に走る分にはハンドリングも良くいいタイヤだとも思います。減りも遅いのでかなり持ちが良いんではないでしょうか？恐らくですが重量級のバイクなら最高の組み合わせなんだと思う。デイトナ675にはZ8よりM5のほうがベターでしょうね。

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モトクロッサーに使用したいと思い購入
ダンロップやブリジストンに比べ安いのが◎
性能は問題なし、お勧めです

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安かったので購入、減りがブリジストンより早い感じがしますが、ハンドリングは嫌いじゃないです。もっと持てばいいのに~
他のと悩んでるなら買いですよ、選択肢として間違いではないですよ。

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普通のチューブより少し重たくなるけど安心をとるならこちらが良い。
ただ空気圧のチェックはこまめにした方がいいですよ。
IRCさんはチューブが安いので助かります。
あとタイヤも安いの出してほしいです。
モトクロスタイヤはもう開発も止まってるのかな？

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車両はSV1000Sです。
ジムカーナの初級編のような練習会によく行きました。
皆さんのお勧めで履きましたが、レベルが合わずに
全然性能を生かせませんでした。
私にとっては低温時のスリップ、雨のスリップが怖くって
逆に使いづらかったかもしれません。
もちろんドライでタイヤが温まれば滑ることは
なかったのですが、ここまでのグリップは必要なかったです。
ツーリングで高速を使用すると、追い越し車線で流れに乗って
走っただけでも減っていきます。
ヘタクソが履いても約5800キロだったので、中途半端な気持ちで
履くと後悔します。

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