【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225のフォークオイル交換に使用
【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルはきれいな赤色をしています。フォークから出てきたオイルは濁った赤色のオイルが出てきました
交換後はフォークの動きも変わった気がします。様子を見てオイルの番数を変えてみようと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セローなのでヤマハ純正を使用してみました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルは番数があるのでサービスマニュアルを見て確認しておくといいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今年製造年月日で届いた。安心の国産。なおかつ安いのでスクーターのタイヤはこれ一択！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通りツーリングと峠でのワインディングなら申し分無いバックステップです。モリワキはバック1センチ、アップ1センチと他のメーカーのバックステップよりノーマルと差はあまり無いですが、峠での少し攻めた乗り方でもこれで十分だと思います。サーキットでタイムを気にする乗り方をするならバック3センチ、アップは2センチは欲しいですが、逆に低速でのUターンや旋回等はせっかくノーマルポジションでのマスの中心バランスを崩してしまっているので扱いにくくなってしまうと思います。
サーキットには行かないよ、ノーマルのバランスを崩さずにでも峠で少し攻めた走りでステップ摩りたくないな。と言う人にオススメします。
後ブレーキの踏んだ時の固さはノーマルパーツを流用しているので変わりません。バックステップの中には反発が弱いものも多いのでかっちりした方が好きな人にもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアスプリング購入後、フロントスプリングも交換しました

説明書にある通りの油面セッティング140mmで取り付けしましたが、フロントフォークがかなり柔らかくなりました。ノーマル足の面影は完全に無くなります

街乗り、ツーリング、高速全てに置いて安定した乗り心地になります。一点だけ減速帯はスプリングの初期縮みの箇所を使うのでかなり揺れるようになります。そこは慣れるまたは我慢が必要ですが、全体的にはノーマルより断然良くなります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

頻繁に交換するものでは無いけどちょっと高いような...
でも期待していた乗り心地になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

遊び心としてはいいのでは。飽きたら交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400に取付ました。
SR400のＦサスは、Ｆブレーキを強めにかけると、一気に沈み込んでしまうので、
コントロール性が低く、底付きしそうな恐怖感がありました。
オイル粘度の変更やカラー追加などの調整も考えられましたが、バネを交換するのがてっとり早いので、
こちらの製品を取り付けてみました。
結果、ちょっと固すぎるイメージです。
ブレーキング時の沈み込みはとても良い感じになりますが、突き上げ感も増すので、
長距離ツーリングなどでは疲労感が増します。
参考までに、キット取付時の指定オイル粘度が20番、油面が150mmとなっています。
プリロードアジャスター付きのトップボルト、シムが組み込まれている様子のダンパ部品が付属します。
走り重視の方にはお勧めしますが、街乗り重視の方にはお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方のレビューでニュートラルが出やすくなったということだったので自分もつけてみました。
10kmほど走ってみて、20回ほどニュートラルに入れる機会がありましたが、相変わらずニュートラルに1発で入りませんでした。
シフトガイドを装着して感じたことは、
・カッチリ感はたしかに向上してます。シフトチェンジのフィーリングが良くなりました。
・ニュートラルに入れ損ねて”--”マークで中途半端なニュートラル状態になってから”N”のスイッチが反応するところに合わせやすくなったかな(笑)

もう走行2000km走ったので変な癖がついちゃってるのかなぁ
車両購入と同時に装着してればニュートラルに入るようになったのかなぁ
と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤの溝が無くなってきたので、ビンテージタイヤを探していた所にこのタイヤに出会いました。パターンのデザインが気に入りました。食い付きも良く、最高です。8インチタイヤなので、棒を使ってホイールにはめるのは硬く難しいです。お店でやっていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NMAXのフロントアクスルシャフトですが、同僚が車両を乗り換えた事をきっかけに譲ってもらったので取り付けました。
人生初のクロモリアクスルシャフト体験です！

■デザイン・品質
美しい仕上げです。シャフト全体のメッキの綺麗さは半端ないです。
シャフトの角もきっちり立ってますし、バリも皆無です。工業製品フェチの方は持って触っただけでちょっと幸せになれるレベルの仕上げです。

■取り付け難易度
アクスルシャフトを交換するだけなので、5分もかからず終了します。工具さえ持っていれば簡単です。

■効果
嘘か真か・・・めちゃめちゃ良いですね・・・これ。

・フロントの剛性感大幅UP　ヨレが減った
・フォークの作動性UP　乗り心地良くなった

アンダーブリッジしかないスクーターだからこそ効果を感じやすかったのかもしれません。元からガッチガチ設計のSS用だとわからなかったかも・・・。

どれぐらい効果（変化）があるのか？
イメージではフロントの空気圧を0.2-0.3kg変えたくらいかわります！


■総評
やっぱりネックは値段でしょうか・・・。
確実に変化は感じますし、フロントのフィーリングを大切にする方には非常におすすめなんですが、
この変化量で2万円は高いかなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。