【Webikeモニター】
XL125Rの何十年ぶりかもわからないタイヤ交換の為に購入しました。
リアのレビューと同じ様な内容になりますが、タイヤチューブでは、定番品と思います。
定番になるくらい、信頼性が高くコストパフォーマンスも高いと言えると思います。
届いたばかりの時は、折り目も付いてますので一度エアーを入れて膨らませてから空気を抜いて使用するとタイヤ交換の時に噛みこむのも防止できると思います。
写真は、組むのに集中してしまって取り忘れたのでタグの写真で簡便してください。
タイヤ全体の写真はタイヤのレビューに乗せてます。
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3.0/5
製品自体は良い物で足付きも確かに向上しましたが、取説があまりにアバウト!
取説通りには付けられず、マフラーをずらす破目になります・・たぶん・・もっと上手い付け方あるのでしょうか??
もちろん、その辺の説明はありません。
よって、☆二つマイナスです。
自分はリアダウンに合わせフロントフォークを8MM抜きました。
良い感じに下がりましたが、ショートスタンドが必要です。
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3.0/5
【サイズ】[90/100-16][100/90-16][バルブ形状:TR4(直型)]
トリッカーにKLX125用のトレールタイヤ(IRC GP21/22)を履かせています。
林道ツーリング時に携帯する予備チューブとして購入しました。
IRC製チューブの方が若干安いのですが、webike上にはラインナップがありませんので、見積り依頼をするのが面倒なのでダンロップ製を購入しました。
消耗品ですから、安くて高品質な日本メーカー製が安心だと思います。
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3.0/5
不親切な取り説(判り辛い)
商品詳細にプッシュロッド交換要とあるのに・・
下には交換不要と書いてある(交換必要なんだけど)
ナットとかワッシャで付属しない物あり(買う前に必要なパーツが判らない)
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3.0/5
前後BT390でリヤタイヤが消耗したため、フロントのBT390を後輪に、フロントにはこの商品60/90を入れました。
2.50から小さくなる為かほんの少し前下がりに感じます。
純正からなら、そうはならないかも知れません。
今の所、雨天や峠、ツーリングコース等に行っていないので何とも言えませんが、日常生活で使用するには十二分な程にグリップします。2.50からの交換なので軽くも感じます。
難点は、タイヤ交換が非常に困難なこと。
ビート入れは慣れれば簡単ですが、チューブが難しい。
小さいのも相まって、噛み込み易いです。チューブとリムバンド(テープ)の予備を大量に持っておくのが良いと思います。自分は6本駄目(うち再生可能は4本)にしました。この辺はBT390のが格段に交換しやすいです。
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3.0/5
取付は至って簡単。
ただし止めねじの位置を確認して取り付けないと、ヘックスレンチが回しづらくなります。
操作は簡単ですがそれなりに力が必要。まあ当然と言えば当然ですが・・・
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3.0/5
キャンプ場に行きたいため、オンでもオフでもいけるタイヤをと思い、履いてみました。オフでもそこそこ走れて、ちょうどよかった感じです。
たぶん次もこれになるかな。
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とにかく安いのでコスパは最高ですね
消耗品のタイヤ故にこの価格は有難く魅力的です
リアはサンドやマディーから硬質系ダートまでそこそここなしてくれます
当たり障りなくオールラウンドに使えて扱い易いです。
対してフロントは、、、、、
これは正直残念な結果でした、パターンの影響なのか非常に気難しい特性です
接地感が希薄で妙な切れ込みも発生し、怖い思いをした回数も数知れず。。。
私的ですが、ハンドリングは最悪なものでした
マシンによる相性もあるのかも知れませんが、このフロントだけはちょっと、、、
そこそこの性能はあるのでとにかく安く購入されたい方にはお財布に優しいですね
減りに関しては早い部類だと思います。
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3.0/5
ロングツーリング前に念のため準備しました。
幸い必要となる機会はありませんでしたが、内容を見るとシール材だけでなくエア充填用キットも入っており、応急処置とはいえ出先でのパンク修理に必要な物は揃っているようです。
エアボンベなどの消耗品もショップで社外品を入手できるので、まずはこれを買っておき使用に応じて消耗品を買い足す使い方がいいのではないでしょうか。
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いつも使っているんですが、意外と減りが早い気がします。安いからしょうがないか。他のメーカーとグリップの違いは判りません。
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