製品自体はさすがover、かなりしっかりとしており、質感も満足度が高いものです。
ただ100mm強バックするのでノーマルマフラーのヒートガードといい具合に干渉して右側のポジションが取りづらく、左側はノーマルサイドカバーとこれまたいい具合に干渉します。
ダウンマフラーや張出しの少なそうなoverのアップタイプマフラー、左もoverのアルミサイドカバーとは相性が良さそうな気がします。
とはいえ品質そのものはシフト節度もよく取付もノーマルの構造上ピボットシャフトを抜かなくては交換できない点を除けばそれなりに苦労なく取り付けられますので、スポーツタイプへのカスタムを考えている方は一考の価値があるかと思います。

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ヨシムラ製だけあって製品精度は文句ないです　見た目も引き締まっで見えるし　満足ですが　もう少し値段が安ければ言うことなしです

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自走で林道ツーリング、アタックなどして遊ぶにはライフも含めてコスパの良いタイヤだと思います。

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マルケジーニに憧れるけどそこまでは手が出ない…
でも鍛造の軽量ホイールはほしい!って時にゲイルスピード
盆栽度はマルケに遠く及びませんが機能性は必要十分です。
猗窩座『お前も鍛造ホイールを履いてみないか?』
あ、上弦になりたいならマルケジーニをオススメします。

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CBのポジションって良くも悪くもツーリング向けのダルなポジション
ちょっと山道を走るとどうにも収まりが悪く落ち着きがありませんがバックステップ1つでかなり改善されます。合わせて低めのハンドルに替えれば完璧!　のんびりツーリングしつつ山道はちょっといいペースで走りたい方にはオススメです。

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春先に購入し履き替えてから現在に至りますが、このところの猛暑の路面ではもちろんしっかりグリップしてくれてますし、春先の冷えた路面でも不安無く乗れてました！
強いて言えば比較的柔らかめのタイヤなので持ちがどーなのか気になるとこですが、価格相応以上の性能はあると思います。

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10インチでも8インチでも使えるようにステーやボルトが付属しているので、仕様変更にも対応してくれます。フェンダーを取り付ける角度調整のワッシャーまで付いています。説明書も丁寧で分かりやすい。
ただ、値段が高いな?

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ごくごく普通のビートクリームです。
たまにDIYでタイヤ組み替えを行うのにちょうど良い容量、大きさです。

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ダイナストリートボブのフォークブーツとして使用しています。
メッキパーツや金属パーツをやや減らしたいと思い、取り付けが簡単なこの商品を選びました。
フォークを外さなければいけないですが、意外と簡単に取り付けができました。
性能というよりかは、見た目です。
車体のクラシックさが増して最高です。

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以前使っていた物と同じ価格帯でしたが使いやすく、強度も問題なしです。おまけのステッカーは工具箱に貼ってみました。

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