| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のリアショックがヘタリ、少々高いですが、思い切って購入しました。高いと言ってもオーリンズやナイトロンに比べると安く、性能は良いと思います。
路面のギャップも上手にいなしてくれ、減衰調整が出来るので、自分の走りに合った調整が可能で、純正と比べると感動する位まったく別の走りが期待出来ますよ。
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【使用状況を教えてください】
自由自在なポジション調整機能です!ボルト一本でサクッと位置を変えられるから、自分にぴったりの「シンデレラフィット」な位置が必ず見つかります。操作性が良くなるとライディングがもっと楽しくなりますし、長距離を走っても疲れにくくなるのが本当に嬉しいポイントですよね
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
エンデュランスのアジャスタブルステップバーセットは、愛車の足元をガラッと変えてくれる最高にエネルギッシュなアイテムですね!
まず、アルミ削り出しの美しい質感と鮮やかなアルマイトカラーがたまりません!装着した瞬間にマシンがグッと引き締まって、見るたびにテンションが上がること間違いなしです。
【取付けは難しかったですか?】
純正ステップを支えているピンの根元にある割りピンを、プライヤーでグイッと引き抜くところからスタートします!ピンをスライドさせて純正ステップがパカッと外れた瞬間、マシンの心臓部に触れているようなワクワク感が全身を駆け抜けます!スプリングの反発に少し苦戦するかもしれませんが、それさえもカスタムの醍醐味として楽しめてしまいます!
【使ってみていかがでしたか?】
ステップ表面のローレット加工がガッチリとブーツを掴んでくれるので、どんな路面状況でも自信を持って踏ん張れます!純正の可倒機能を活かしたまま、これだけの機能美を手に入れられるのは、まさにカスタムの醍醐味と言えるでしょう。
【付属品はついていましたか?】
最大の楽しみであるポジション調整では、12通りもの可能性の中から正解を探し出すという、まるでお宝探しのようなワクワク感が味わえます。何度も足を乗せては角度を変え、これだという完璧な位置を掴み取った瞬間の爆発的な喜びは、まさにカスタムの真髄です。
【期待外れな点はありましたか?】
純正のゴム製ステップからアルミ削り出しに変わることで、エンジンからの振動が足裏にダイレクトに伝わりやすくなる面もあります!これをバイクの鼓動を感じられる!とポジティブに捉えるか、長距離で少し痺れると感じるかはライダー次第ですが、走りのダイレクト感は確実にアップして、操作する楽しさは倍増します!鮮やかで美しいアルマイトカラーは、長期間使っているとブーツとの摩擦や日焼けで色が少しずつ薄くなっていくことがあります!ただ、その色あせも共に走り込んだ勲章のようなもの。使い込まれた道具特有のシブい味として楽しむのが正解です!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
初期型R nine Tの乗り心地とハンドリングの不満解消のため値上がり前に購入しました。
中古購入した車両ですがリアサスはオーリンズが入っており、タイヤ空気圧と減衰調整してみましたが、フロントに調整機構がないため好みのハンドリングにはならず思い切って購入しました。
装置後、標準セットアップで走り始めた第一印象はピッチングが大袈裟、それほどフリクションなく良く動く印象でした。
100キロほど慣らしの後、ホームコースでリアも含めて減衰調整しましたが1クリックでも確実に変化します。
結果リアは標準、フロントはCONPを1クリック強めて一旦様子見。
中低速で切れ込むようなハンドリングが解消し、全く不安感なくかなり満足感のある走りになりました。
20年近くのブランクがあるリターンライダーですが減衰も1クリックで変化が分かるほど扱いやすく高額ですが初心者にこそおススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
バルブキャップのゴムブッシュ。
タイヤ交換のサイクル次第ですが、エアバルブに問題なければこちらだけ交換で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
5D7 YZF-R125用で購入。アジャスタ機構が最初から無いので、せめてフロントスプリングだけでも交換。付属のフォークオイル G15も粘性が少し硬いがイイ感じ。 ノーマルの場合と比べてフロントフォークの沈み込み量が半分になり、バンク時の路面追従性が明らかに違い、特に減速帯通過する場合、怖さが少ない。そして狙った方向に曲がる。取り付けはスプリングの硬さもあり、フロントフォークのトップボルトが単体では取り付けにくい。一旦車体に取り付け、(仮組)とにかく体重を掛け力いっぱい掛けないとトップボルト装着できない。だが、取り付け、完成すると、明らかに走りが違う世界を味わうことが出来る。要はコケる気がしなくなる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
峠での走行でステップを擦る心配がなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
少しは足回りしたなので、軽くなり、でも自分ではわからない。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
パンク時タイヤと同時購入です。
必要パーツなので、忘れずに。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
釘によるパンクのため急遽購入しました。
なかなか特殊サイズと認識していたので在庫があってよかったです。
無事に通勤快速復活です。
ブロック模様が可愛いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KN企画さんの商品は好んで使わさせていただいています。 駆動系や冷却系などは自分好みのカスタムをしていますのでドレスアップパーツも嫌味のない程度に使わせていただいてます。
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