林道ツーリングのパンク対処の為、購入しました。
タイヤをバラスのは面倒ですが、チューブタイヤのパンク修理は破けた個所を修理することが確実な対処法と思います。
他メーカーより値段が高めなので星3つで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

恥ずかしいタイヤの減り方してるわ(笑)

α-12Z　YZF-R6　にて使用
秋初め頃に履かせて　年越して春初めに交換となりました

主に200km~300kmほどの日帰りツーリング(お山)や高速ツーリング、サーキット走行は1回行いましたが、下手くそなのでタイヤを満足に使えてません

純正装着のクソリファイアで転んでしまったので
とりあえずいいの履かせてみました
はい　背伸びし過ぎました
装着に当たって検討した他社タイヤは
BT-003 BT016pro Rosso corsa Pilot Pure M5interact　です
αを選んだ理由は　他社タイヤに比べて安かったからです(笑)

4500kmこのタイヤで走れました
冬に入る前はお山主体のツーリング使用でしたが
寒くなってしまたので後半は高速ツーや街乗りでタイヤを減らしてしまいました
減りですが
フロントはサイドが先に減ってきました
冬になる前にサイドはほぼ写真の状態でした

リアは高速を飛ばしたり、街乗りをしてたのでセンターの溝が4500kmで無くなってしまいました
高速飛ばして走行したら明らか減っているのがわかります

タイヤの特性として　ラウンド形状のせいかかなりセルフステアが強めで切れ込む印象がありました
上手な人は良いと思いますが私には合いませんでした
グリップは申し分無いですが、温まるまでとても怖いです
ヌルヌルいきます
スリップサインが近くなるとコーナリング中にフロントが外に逃げていく感じがありますが滑り出しが分かりやすかったので
あーすべってるわー　って感じでした

4500kmまぁもった方ではないでしょうか
私にはもったいないタイヤでした
セルフステアが強めな点が気に入らなかったのでこの評価です

次のタイヤはロードスポーツにしました

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欧州で鍛えられた、ビジネスタイプの高耐久タイヤとのことで、前後に装着しました、乗り心地は標準タイヤより若干固めですが、直進安定性や素直さはこちらの方が良い感じです、耐久性に関しては、通勤と200km程度の郊外ツーリングに使用して、リアは約4500km程度の寿命でした、何分北海道の郊外ツーリングは、巡航速度が高めのためこのような結果だと感じますが？？
パターンは欧州的なもので、標準タイヤよりスポーティーな感じです、長くこのスーパーカブ110に乗る予定なもので、もう1セット購入してみようか思案中です。

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使用車種　CBR1000RR
走行距離　200キロ
用途　日帰りツーリング

以前履いていたダンロップα11がスリップサインが出てしまい
この製品のモニターに応募していましたら幸運にも当選しましたので遅ればせながらインプレを書こうと思います。F-003も装着しましたのでまとめての感想です。パターンはレーシングライクなのですが、コンパウンドが固めなのか強力なグリップ感は感じませんでしたが、そこそこのペースで走る峠道なら十分に許容できると思います。次回はもっと距離を伸ばしてから再度インプレしたいと思います。

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当方はモタード乗りですが、ダートに入る機会も多いのでお試しで付けてみました。
本来の目的を活かすには、インナーチューブに目一杯被せるやり方が正当でしょうが、
画像では可能な限りアウターチューブ側に引き上げて装着しています。たぶんこの位置くらいが限界かと・・・
素材自体は汚れがつきやすいので、定期的に外しての洗浄と
シールとインナーチューブの点検はした方がいいと思います。

まだその性能を確認できていないので、評価は可もなく不可もなくとさせていただきます。

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（ウェビックモニター）
いつもは、ミシュランAC10愛用しているのですが、どちらかとゆうとマットよりガレ場、砂利道走行が多いため今回MX71をチョイスしてみました。このタイヤで今年は林道かっ飛ばして見ます。

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バックステップの設定が無いため購入しました。
確かに角度が変えられるのは便利だと思います。

ただ、位置が変わる分ブレーキペダル、シフトペダルが遠くなり、
慣れるまでしばらくかかりました。
いまだに、履く靴によってはうまく変速出来ない時があります。

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スーパーシェルパに使用。
現在4000kmほど走行。残り5~6分山かな？10000kmはもちそうにない感じです。（走り方によります。）

ツーリング中、普通に林道など走っています。
ただしもっとダートを激しく走るには、さらにオフ寄りのタイヤが必要になります。

舗装路でのブレーキング時も、よほど強くかけない限りロックするようなことはなく停止出来ます。
ジムカーナ的な走り方も可能。

BSのトレイルウイングと比べると、少し寿命が早いようです。
あとは好みかと思われます。
次はTWにしてみようと思います。

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今や18インチで選べる数少ないタイヤ。

バイアスではあるが、その走りはラジアルをも凌駕します（腕次第で）。

ラジアルと比較して、直線の安定性は高いでしょう。
昨今のラジアルより滑り出しが判り易いため、安心して走れます。
ツーリングなどではハンドリングが安定するため、高速移動などでは疲れにくいです。
そして寿命は驚異的な持ちです。

腕に覚えのある前後18インチの旧車乗りはこれを履いて走りまくれ！

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やっと購入しました！セールを狙ったのですが、でも高かった…
　
取り付けはブレーキペダルのブレーキ調整に時間が掛かりました（泣）

乗った感じはレーシーな感じになります！！

説明書がイマイチだったのでこの評価ですが雰囲気は良いです！

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