リヤを社外品に変えたらフロントの弱さが気になりこちらを導入しました。
純正に比べると多少踏ん張りが効くようになった気がします。

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私の腕がないだけですが、アマリング残ります。
ロードスマートは同じ乗り方でアマリング無かったので、ツーリングタイヤといえども多少尖っているのでしょう。
ロードスマート�Uは2万キロ走りました。
これは1万キロチョイです。
ツーリングタイヤに多くは求めません。求めてもいけません。
私にはダンロップのツーリングタイヤが合うようです。
だからといってこのAngelSTがダメなわけではなく、至って普通です。
ステップを踏んで、コーナー出口で緩やかにアクセルを開けるには全く問題ありませんでした。
ロードスマート�Uはフロントが先にダメになりましたが、これはリヤが先にスリップ出ました。
新しいうちはクイックに曲がるなぁと思っていましたが、すぐに慣れました。
次はピレリグループであるメッツラーを履いてみます。

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アクスルナットが緩んで、チェーン引きを一つ紛失してしまいました。
今回リペアパーツとして、本商品を購入しました。

流石のGクラフト品質で、高級感があります。
ま?、お値段お高めなので高級感があって当然ではありますが
そこは、オーナーの満足度と比例すると思います。

実際、私も品質的にはとても満足しています。

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ドゥカティのSS900に使用しました。
SS900はリアホイールのリム幅が5.5Jにも関わらず170タイヤが純正採用となっており、現代の感覚からするとアレ…？となるタイヤを履いています。
じゃあ170タイヤを履こう！と言いたいところですが、まともなタイヤにはもう170はラインナップされていません笑
ロード5ですらトレイルとかGT以外ありません……。

スポーティなタイヤを履くなら180タイヤにコンバート！と言いたいところですが、それも安易に出来ないのがこの車両。
元々が170幅の設計のため、チェーンラインにあまり余裕がありません。
DSエンジンになった1000ds以降は多分大丈夫です。
ブリヂストンなど実測幅がカタログサイズより太いようなタイヤはチェーンと干渉します。
現に購入時に履かれていたT30(何年前のタイヤだよ笑)は干渉してました。
元々ミシュランタイヤが好きだったこともありますが、ミシュランはカタログ表記通りのサイズ感(なんなら少し細いレベル)なので採用しました。

やっぱりミシュランのサラッとしたグリップ感は好きです。
サーキットも走りましたが余裕で対応できます。
ロード5ほどではありませんがウェット性能もそんなに悪くありません。
超ロングツーリングはしないけれど、雨の日も走る、出先の峠を元気に走りたい、サーキットもたまに走りたい。そんな方にオススメです。

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サーキット専用リアブレーキランプ未対応
逆シフト対応
小柄な方ベビーフェイスをおすすめ
大柄な方エンデュランスをおすすめ
純正マフラーエキパイは不可です。HRCエキパイ必須です。
リアブレーキホースの取り回し変更が必要です。タンクレスです。

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この手のトレールタイヤは初めて履くのと，初の林道ということもあって
これが自分の中でのスタンダードになる．

林道，泥道でも，特に滑りやすいという印象はなく，安心して走れた．

メインはオンロードだが，オンロードでも特にグリップに欠けるシーンは無く，ゴツゴツ感も大した問題ではなかった．しかし，オンロードでばかり使っているとどんどん角が丸くなっていってオフロードでの地面をガッチリとらえる力が弱くなるので，見かけ以上にライフが短くなりがち．

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ゼルビスのアドレスV125のフロントフォークのOHに利用しました。他メーカーより安くて助かりました。
街乗りレベルだと他メーカーとの違いはよくわかりませんでした、、

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kriega Fork Seal Covers をCRF250MのF倒立サス(インナーチューブ径43mm)に装着。

良い点
・製品に固定用タイラップを通すためのリングがついており、サスへの固定がしやすい。
・フォークシール保護の目的として、製品の寸法がちょうど良い。
・製品本体は柔軟で、フォークの凹凸に沿って巻きやすい。
・巻くためのマジックテープの固定力がなかなか強い。
・装着時もサスの動きを妨げない。(個人の感想) ※

不満点
・ネオプレーン素材にマジックテープとわずかな施しをしただけの品にしては価格が高く感じる。

※サスを拭き清掃し、本製品内側にシリコンスプレーを吹いて摩擦を下げてから装着。

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本製品使用前は本製品よりサイズの長い他社のフォークスキンを使用していたが、インナーチューブも保護するには向いていたが、サスストロークが深くなった場合に素材がつぶされる事を考えると、フォークシール保護に特化した本製品のほうがサスストロークによる物理干渉を気にする必要がほぼなくなった。

カーボン製品、外観は最高に良い??
ツヤ、バイクとのフィット感がたまりません??
ただ、少しお高いのが・・・??
でも満足です。

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KYB純正リアサスがオイル漏れして、YSSに交換しました。乗り心地、コーナーでの接地感が良くなりました。サーキット走行するわけでもないので調整はしていませんが、今度試そうと思います。コストバランスが良く、見た目が黒くて(黄色の某メーカーより)カッコ良いです。しかしながら、納期が遅すぎたので、★四つです。黒＆黒の組み合わせはド定番ですので、欠品させてはいけません！

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